Airline & Airport（航空会社・航空路線・空港)スレ - 1225487931

680：千葉９区：2009/08/12(水) 22:51:30: http://www.ibaraki-np.co.jp/series/sky/page02.htm
未来への滑走・茨城空港開港まで１年＜４＞　初の就航表明
2009/03/31(火)　本紙朝刊　総合１面　Ａ版　1頁

需要増への対応視野
　韓国大手・アシアナ航空の玄東實専務取締役兼日本地域本部長は二月二日、県庁で橋本昌知事と笑顔で握手を交わした。茨城空港への初の就航表明。県は年明け早々の表明を視野に調整を進めていた。
　同航空は茨城－ソウル（仁川）間を一日一往復、その後、茨城－釜山間を週三往復ほど検討する方針を示した。玄専務は同空港について「無料駐車場を利用して羽田、成田にできない新しい海外旅行のパターンを提供できる」とし、北関東の拠点ほか、首都圏の航空需要を補完する空港になり得ると評価した。
　三月十三日には、県が錦湖アシアナグループの朴三求会長を水戸市内に招き、歓迎会を開催。県内自治体や企業、団体で組織する茨城空港利用促進等協議会のメンバーら約四百五十人が朴会長を迎えた。葉梨衛県議会議長は「相乗効果に期待したい」とさらなる路線確保に思いをはせた。

　三月定例県議会の会派代表質問で、橋本昌知事は、路線誘致の現状について「羽田・成田両空港の定期便の発着枠を確保できないローコストキャリアなどを中心に高い関心を得ている」と答弁した。
　エア・アジアＸ（マレーシア）ほか、セブパシフィック航空（フィリピン）とビバ・マカオの各格安航空会社（ＬＣＣ＝ローコストキャリア）、さらに香港エクスプレスとの交渉を明らかにした。
　国は首都圏の航空需要が年々増えると予測。羽田、成田両空港の滑走路増設などによる国際線の発着枠は二〇一〇年に現在より計五万回増える。だが需要の伸びが上回り、一二年には年間六千回足りなくなる見通しだ。
　茨城空港は国内外の大手ほか、ＬＣＣ、ビジネスジェット、航空貨物など、羽田、成田両空港とは違ったさまざまな需要への対応を視野に入れている。

　県は、アシアナ航空の就航決定で、ソウル（週七便）と釜山（週三便）の韓国路線で年間約十一万人の利用者を予測した。
　同航空の就航決定を受け、橋本知事は国内線確保について「経済状況が厳しく大手の航空会社は就航に慎重だが、関連会社など小型機の就航も視野に誘致を進める」と述べた。
　国が示す茨城空港の需要予測（一九九七年策定）は路線開設を想定する札幌、大阪、福岡、那覇の国内四路線で年間八十一万人。県は需要予測で約六割の利用者を見込む札幌、大阪を軸に国内線の就航対策を進める。国内線の確保が空港利用促進の大きな鍵になる。
　戸崎肇早稲田大アジア研究機構教授は、ターミナルビルの商業的利用の促進などを案として挙げながら「空港運営の規制緩和と観光促進の方策について、県はより突っ込んだ分析と行動をしなければ、厳しい結果が待っているかもしれない」と路線確保や利用促進について、より積極的な対策の必要性を指摘した。