Airline & Airport（航空会社・航空路線・空港)スレ

6681：チバＱ：2019/03/14(木) 21:02:16: https://www.sankeibiz.jp/macro/news/190314/mcb1903140655001-n1.htm
「一帯一路」すったもんだの末路　仏の空港、中国企業撤退で大揺れ (1/3ページ)
2019.3.14 06:55
　欧州航空産業の中心地、フランス南西部トゥールーズの国際空港が中国資本をめぐって大揺れだ。空港民営化に伴って参入した中国企業が、社長の失踪や投資計画の不履行など、すったもんだの末に経営撤退に動いたため。現地を訪ねると、中国の巨大経済圏構想「一帯一路」のお粗末な実態が見えてきた。

　「トップがいきなり、２年以上も消息不明になった。取締役会には毎回、別の人が来て、言葉もロクに通じない。撤退計画には正直、ホッとしている」

　地元自治体による広域連合の空港担当、ベルナール・ケレル氏はこう話した。

　問題になっているのは、利用者数で国内５位のトゥールーズ・ブラニャック空港。空港の筆頭株主である中国の企業連合「欧州カジル」が１月、株売却の手続きを始めたと報じられた。既に複数の仏企業が株取得に意欲を表明した。

　カジルは２０１５年、仏政府の空港株売却に伴い全体の４９．９９％を落札した。カジルを率いるのは、香港出身で４０代の潘浩文氏。トゥールーズの関係者に「８億５千万ユーロ（約１千億円）を投資し、空港周辺の交通網や展示場を整備する。空港利用者を２倍以上に増やす」と言って喜ばせた後、１７年まで姿をくらませた。

　カジル参入の「成果」は、巨大な免税品店を作ったことぐらい。中国との直行便を開設する計画も、めどが立たないままだ。

　登録されたカジルの本社住所を訪ねると、パリ中心部の雑居ビルだった。看板はなく、管理人は「そんな会社聞いたこともないわ」と首をかしげるだけ。資本金は１万ユーロ（約１２５万円）。空港経営の業務にしては、あまりに少ない。

　この一件が地方空港の経営問題にとどまらないのは、トゥールーズが欧州航空最大手エアバスの技術が集まる重要拠点だからだ。

　「普通の地方空港」でないことは、ゲートを出ればすぐ分かる。世界最大の旅客機Ａ３８０が駐機し、巨大貨物機ベルーガが飛来する。エアバスはトゥールーズが本社。空港と借地契約を結び、敷地内で機体組み立てや試験飛行を行う。

　カジルの実質的な経営権は中国が握る。５１％が国営・山東高速の出資で、潘氏が率いる投資会社「富泰資産管理」と組んでいる。富泰資産はホームページで「一帯一路」に沿った空港投資を行うと明記し、中国の空港投資の「先兵」であることを自任する。

　カジルの撤退は「空港買収のあてが外れたための措置。最初から本気で空港を経営しようという意図はなかったのでは」（自治体関係者）という見方が強い。

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