Airline & Airport（航空会社・航空路線・空港)スレ - 1225487931

6456：チバＱ：2018/07/09(月) 23:52:51: https://diamond.jp/articles/-/174110?page=2
2018.7.4

JALの新LCC始動に向けジェットスターとの協議がスタート
週刊ダイヤモンド編集部
　日本航空（ＪＡＬ）が立ち上げる国際線中長距離ＬＣＣ（ローコストキャリア）に関して、ＬＣＣ大手ジェットスターグループと協業に向けた話し合いを進めていることがわかった。

「ＪＡＬの新ＬＣＣはベリーグッドアイデア。実は中長距離路線については以前から話していて、成功するには我々が協業するのが必須条件だと思う」。7月頭、ジェットスターグループのギャレス・エヴァンスＣＥＯが、ジェットスタージャパン（ＪＪＰ）の就航6周年に合わせて来日し、本誌にこう明かした。

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　ＪＪＰはジェットスターの親会社である豪カンタス航空とＪＡＬが共同出資し、2012年に就航。当初は赤字が続いたものの、16年6月期に黒字転換し、現在は国内17、国際9路線、保有機材22機と事業を拡大。18年6月期は3期連続の増収増益を達成した。

　ただ、ＪＪＰの国際線は4時間程度の短距離のみ。一方で世界を見渡すと8時間前後の中長距離が増えており、中には13時間の便も登場している。加えて短距離ＬＣＣと中長距離ＬＣＣが連携する例も出ている。こうした背景から　ＪＪＰとは別に新会社とも「どんなことができるか、契約形態やビジネスモデルについてＪＡＬと詳細を詰めている。足並みを揃えた協力体制を敷いていく」（同）。

　出資やコードシェア、技術や人員の連携も含めて多面的に検討するなかで、主に3つの点が議題になりそうだ。ひとつが運航ノウハウのシェア。ジェットスターは本国オーストラリアからボーイングＢ787機を使って中長距離路線を運航している。ハワイ、バリ島、ベトナム、タイ、シンガポールの各便で利益を上げており、成功ノウハウを提供できるという。

　二つ目がパイロットの融通だ。航空業界は世界的なパイロット不足。ＪＡＬは従来、新卒者を社内養成することを重視していたが、新ＬＣＣでは即戦力となる経験者採用を主軸にし、かつて整理解雇した人材にも門戸を広げるほど。ジェットスターグループが抱える人材を活用できれば万々歳である。

　そして3つ目が乗り継ぎの連携だ。新ＬＣＣで海外から来た旅行者をＪＪＰの国内線にうまく誘導することができれば、双方に大きなメリットがあり、乗客にとっても利便性が高まる。日本の地方に住む人が、手軽に海外に行く機会を増やすことにもつながる。

命運握る“らしくない”社長
　こうした協議が進む一方、新ＬＣＣを率いる社長に、ＪＡＬでマイレージ事業部長を務めた西田真吾氏が抜擢された。同氏を選んだ理由について赤坂祐二社長は「多様な経歴と明るいキャラクター、他の社員にはない一味違った発想力がある」と評価。ＪＡＬが枠組みを作るのではなくできるだけ白紙のまま西田氏に託すことで、フルサービスキャリアとは全く異なる新ＬＣＣを成功させる狙いがあるという。“ＪＡＬっぽくない人物”である西田氏なら協業相手からのさまざまな提案も柔軟に捉えることができそうだ。

（週刊ダイヤモンド編集部　柳澤里佳）