Airline & Airport（航空会社・航空路線・空港)スレ - 1225487931

6439：チバＱ：2018/06/20(水) 16:54:47: https://mainichi.jp/articles/20180614/ddl/k12/020/170000c
成田空港開港４０年
航空会社に聞く／下　／千葉
毎日新聞2018年6月14日　地方版

千葉県
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地方に経済効果、ＬＣＣ冥利　バニラ・エア　五島勝也社長
　成田空港をベースに国内線と国際線をバランス良く飛ばし、新しい需要を喚起して、旺盛なインバウンド（訪日外国人）の需要を取り込んでいる。

　国内線は観光地に強みがあり、札幌や那覇の他、成田から単独路線の鹿児島・奄美大島や北海道・函館への路線を持つ。羽田空港からは発着枠が限られ、なかなか難しくても、成田は発着枠に余裕があるので、昼間も飛ばせるようになった。２０１４年７月に奄美大島に就航してから島を訪れる観光客が増加し、４２億円の経済効果があったとの試算もある。地元で「バニラ効果」といわれている。会社のミッションとして、求めやすい運賃を提供してお客さまに喜んでいただき、就航先の地元の方にも喜んでいただくことを目指している。既に実現できた路線は、ＬＣＣ（格安航空会社）冥利に尽きる。

　国際線は台湾に強い。台北への１日４便は成田からの運航便で最も多い。８割は台湾のお客さまだ。札幌線のうち１０％は外国人の利用で、時期によっては３０％を占め、国際線と国内線を乗り継げることが成田の強みといえる。

　近年、アジアを中心にものすごい勢いで訪日客が増えており、その需要を取り込む玄関口を成田が担うチャンスだと思う。【聞き手・中村宰和】

　■メモ

　２０１１年に設立したが、マレーシアのエアアジアとの提携解消で１３年にＡＮＡホールディングス１００％出資となり、社名も変わった。成田と国内５都市、海外４都市を結ぶ。札幌線は１日最大１０便。７月１日からは沖縄・石垣島にも就航する。

統合で拠点、効果出る路線に　ピーチ・アビエーション　森健明副社長
　就航前の検討で、成田空港は運用時間に制約があり、混雑もしており、関西空港に拠点を置くことを決めた。成田は３本目の滑走路新設や第３旅客ターミナルビルの拡張が計画されており、付き合いは深まっていくと思う。バニラ・エアとの統合で、成田にもパイロットの拠点を置けるようになる。人材確保において極めて大きな意味を持つ。バニラの路線の状況を分析し、効果が出る路線を中心に展開していく。成田空港の地元の方々との付き合いから、地道にピーチの認知度を上げていきたい。

　成田は欧米からの長距離路線が充実し、乗り継ぎのお客さまが多い。羽田空港は昼間にＬＣＣが入っておらず、航空運賃が高くなっている。一方、成田はＬＣＣを使って非常に安い運賃で国内各地に行けるのが魅力で、これからがチャンスだ。成田に展開する時には、国内線を充実させていきたい。国際線には多くの会社が乗り入れており、どれだけ勝負できるのか難しい面もあるが、大きなマーケットである以上、当然展開を検討していく。

　２０２０年に東京五輪・パラリンピックが開かれ、世界から大勢のお客さまが来る。五輪を見て終わりではなく、いかにリピートさせるか、「アフター２０２０」が大事になる。【聞き手・中村宰和】

　■メモ

　関西空港を拠点に２０１１年２月に設立され、１３年１０月に成田－関西線を開設した。現在、成田から関西線と福岡線の２路線を運航。ＡＮＡホールディングスの傘下にあり、２０年３月までにバニラ・エアと統合し、ブランド名はピーチに一本化される。