Airline & Airport（航空会社・航空路線・空港)スレ

6316：チバＱ：2018/01/25(木) 15:31:25: https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180125-00000504-san-bus_all
日航社長交代　経営再建の“カリスマ”退任　成長軌道へ、正念場
1/25(木) 9:03配信産経新聞
日航社長交代　経営再建の“カリスマ”退任　成長軌道へ、正念場
会見後握手する左から、植木義晴氏（日本航空代表取締役社長）と次期社長就任予定の赤坂祐二氏（日本航空常務執行役員整備本部長）＝２４日午後、東京都品川区（宮川浩和撮影）（写真：産経新聞）
　日本航空の植木義晴社長が２４日、退任を発表した。経営破綻後のかじ取りを任されて６年。パイロット出身ならではの決断力で“乱気流”からの立て直しを果たした。業績好調の中でバトンを引き継ぐ日航だが、航空業界をとりまく競争環境は厳しさを増しており、今後も成長軌道を描けるかの正念場を迎えている。

　「１つ問題を解決したら２つの課題が降ってくる、そんな６年間だった」。植木氏は２４日の会見で、激動の任期をこう総括した。

　日航は平成２２年、世界的な金融危機を引き金に約２兆３２００億円の負債を抱えて経営破綻した。植木氏は２４年２月の就任から約半年で再上場を実現。部門別採算の徹底や予約システムの刷新などの再建策を断行し、日航はいまや営業利益率１４・３％、自己資本比率５７・３％という高収益体質を誇る。

　経営再建の過程で実施された約３５００億円の公的支援に伴い、国土交通省から「競争環境の是正」を名目とした新規路線開設や新規投資の事実上の制限を受けてきたが、昨年４月に解禁された。今年度は羽田－ニューヨーク便や成田－メルボルン便など新規路線の開設で攻めに転じている。

　“カリスマ機長”がタラップを下りた今後、日航は成長継続が課題となる。

　訪日外国人客数が「３２年に４千万人」という政府目標の達成が視野に入るなど順調に増えるほか、日本人出国数も回復基調にある。ただ需要拡大の一方、航空業界ではライバルのＡＮＡホールディングスだけでなく格安航空会社（ＬＣＣ）を含めた海外勢とのシェア争いも激しさを増す。

　会見で次期社長の赤坂祐二氏は「競争環境の厳しさは理解している。航空以外でも強みが生かせる分野には積極的に挑戦していく」と口元を引き締めた。（佐久間修志）

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