Airline & Airport（航空会社・航空路線・空港)スレ - 1225487931

6240：チバＱ：2017/09/07(木) 03:18:35: 成田路線はほとんど増加

成田路線は札幌線、福岡線のほか、関西線、那覇線が50位以内にランクイン。51位以下も含めて、成田路線をピックアップしてみましょう。

9位　成田－札幌　1,745,756（1,682,891）
18位　成田－福岡　1,157,606（1,125,687）
32位　成田－関西　900,921（835,250）
35位　成田－那覇　861,279（747,375）
53位　成田－伊丹　469,094（448,908）
62位　成田－中部　362,841（338,461）
73位　成田－松山　250,871（262,777）
77位　成田－広島　211,111（198,047）
83位　成田－高松　184,113（225,964）　
87位　成田－鹿児島　180,865（177,665）
89位　成田－熊本　176,865（187,234）
92位　成田－大分　169,064（189,159）
104位　成田－佐賀　128,485（115,612）
111位　成田－奄美　117,161（103,980）
125位　成田－仙台　100,951（86,393）
181位　成田－新潟　28,369（25,767）
190位　成田－函館　11,282（－）

松山、高松、大分線を除いて前年度から伸びており、成田LCCの成長がうかがえます。たとえば成田－札幌線はLCC登場前の2011年では31万人に過ぎませんでしたから、5年で5倍以上の急成長を遂げたことになります。

関西3空港の利用者比較

関西空港発着では、羽田－関西線（126万人）を除けば、関西－那覇線の113万人が最上位です。次いで関西－札幌が111万人となりました。

同じ近畿エリアの伊丹空港と比べると、伊丹－那覇が111万人、伊丹－札幌が107万人ですから、那覇、札幌路線に関しては、伊丹空港よりも関西空港の利用者がやや多いことになります。LCCの普及が理由でしょう。

関西空港と伊丹空港に、神戸空港も加えて比較をしてみましょう。51位以下の数字も含めています。

【札幌線】
23位　関西－札幌　1,116,210（1,218,797）
25位　伊丹－札幌　1,077,658（1,035,036）
49位　神戸－札幌　493,902（394,362）

【仙台線】
36位　伊丹－仙台　816,469（801,049）
67位　関西－仙台　337,927（305,086）

【成田線】
32位　関西－成田　900,921（835,250）
53位　伊丹－成田　469,094（448,908）

【福岡線】
43位　関西－福岡　545,327（547,061）
52位　伊丹－福岡　486,967（508,717）

【鹿児島線】
40位　伊丹－鹿児島　653,514（645,303）
71位　関西－鹿児島　258,683（308,666）
80位　神戸－鹿児島　195,423（112,960）

【那覇線】
20位　関西－那覇　1,139,254（1,258,445）
22位　伊丹－那覇　1,119,358（954,739）
55位　那覇－神戸　440,189（408,134）

関西空港と伊丹空港の比較では、那覇線、札幌線、福岡線が互角、仙台線と鹿児島線は伊丹が強いという印象です。逆にいえば、仙台線と鹿児島線は、まだ関空発着LCCの伸びしろがある路線に見えます。関西空港のLCC路線は全体に頭打ち傾向が見られますが、路線によってはまだまだ利用者が増えそうです。

神戸空港は、札幌線と那覇線で関西、伊丹両空港の半分くらいの利用者数です。発着枠の制約がある状況でこれだけの数字を残せるのですから、発着枠が広がれば、もっと利用者は増えそうです。