Airline & Airport（航空会社・航空路線・空港)スレ - 1225487931

600：千葉９区：2009/06/23(火) 21:23:09: http://mytown.asahi.com/fukushima/news.php?k_id=07000000906230005
福島空港　三つの危機
2009年06月23日

　●国際線、苦い１０年

　　◇路線減少／隣県攻勢／県民

　福島空港が危機的な状況だ。日本航空（ＪＡＬ）の撤退で、４～５月の国内線利用者は前年比４１％減少。就航１０周年を迎えた国際線も、世界的な景気後退や新型インフルエンザの影響で同４５％減った。県が２２日、新たな利用促進策を打ち出すなど関係機関は対策を練るが、危機感は幅広く共有されていないのが実情だ。（中川透、村上晃一）

　◎ソウル便をＰＲ

　アシアナ航空のソウル便は２２日、就航１０周年を迎えた。ただ、関係者に浮かれた雰囲気はない。ソウル便の予約率が今月約４５％、来月約２６％と、例年より約２０ポイントも落ち込む危機を迎えているためだ。

　アシアナ航空は、７月の搭乗率目標を採算ラインの５０％に設定。目標を下回った場合、現在週３往復の便数の縮小を考えているという。

　このため、県は利用拡大に向けた会議を２２日に開催。県民や県職員、県の関係団体に空港利用を一層呼び掛けることを決めた。就航１０周年を記念してアシアナ航空や旅行会社が共同企画した格安ツアーをＰＲ。ソウル便を使ったツアーは、滞在先や日程によって７種類で、価格は２泊３日で１人３万円台からだ。上海便も４種類あるという。

　また、県職員が各市町村や団体を訪問して空港の積極的な利用を要請。これらの団体が空港を使う際、３０万円を上限に補助が出る事業などについて説明する。これらの空港利用促進策で、県は約１３００万円の予算を組んだ。佐藤雄平知事は「県の各部局が責任を持って周知することが大事。（搭乗率の低さなど）具体的に説明すれば、県民にも空港が大変ということが分かってもらえる」と話した。

　◎危機感浸透せず

　福島空港は、三つの危機に直面している。ＪＡＬ撤退など路線の減少、茨城空港開港など隣県の攻勢、そして空港に対する県民の関心低下だ。

　１月末のＪＡＬ撤退は国内線の利用客減だけでなく、海外とのアクセス面でも打撃になった。関西空港便がなくなり、関空経由での出入国や輸出入ができなくなったためだ。県は昨年２月に関空会社との間で、国際物流の促進などを進める連携協定を締結。しかし、わずか１年間で協定は機能しなくなった。

　来年３月開港の茨城空港には、アシアナ航空の就航が決まった。「開港に合わせ、福島から撤退するのではないか」との不安が関係者には絶えない。福島、茨城、栃木の各県は、それぞれの頭文字を取った「ＦＩＴ構想」を掲げ、三県のなかで唯一だった福島空港の利用促進をうたってきた。しかし、茨城空港は福島空港と顧客層が重なりそうで、影響は必至。また、新潟空港では６月から、会津若松市とのバス路線が開設された。

　「企業の出張費削減の影響が出ている」（全日空）、「社内では一時、運休の話すら出た」（アシアナ航空）、「大量のキャンセルが続いている」（中国東方航空）。福島市で２２日あった利用促進のフォーラムでは、苦境を訴える声が次々と出た。ただ、その危機感は広く共有されているとは言えない。

　県空港交流課の飯塚俊二課長は「旅行会社が県庁職員向けにも、仙台空港利用の夏のツアーのチラシを持って来る」とのエピソードを披露する。

　関係機関の利用促進の思いはなかなか浸透しない。県北は仙台に、県南は羽田や成田に、会津は新潟に、いわきは茨城に、県民の利用する空港は、一層分散する恐れが高まっている。