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5895：チバＱ：2016/09/26(月) 18:47:10: http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/201609/0009525013.shtml

2016/9/26 06:00神戸新聞NEXT

神戸空港の利用好調　“再出発”スカイが貢献

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今春以降、高い搭乗率を維持するスカイマーク機＝神戸空港（撮影・大山伸一郎）

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今春以降、高い搭乗率を維持するスカイマーク機＝神戸空港（撮影・大山伸一郎）

　神戸空港の利用が好調だ。月間搭乗率は３月以降、７割を超えて過去最高が続く。昨年１月、神戸を「西の拠点空港」とするスカイマークが経営破綻し、今春、民事再生手続きを終了。“再出発”後の搭乗率が８割前後と高水準で推移していることが要因だ。地元商店街や阪神タイガースとの共同企画、法人営業の強化など、地域を深掘りする戦略が、じわり効果を上げている。（段　貴則）

　経営破綻前、発着枠１日３０往復の神戸空港で、２１往復を運航していたスカイ。当時、スカイ神戸線の搭乗率は５割強だった。機材繰りに苦慮し、欠航や遅延も目立った。民事再生の過程で、便を減らしてでも機材確保を優先することとし、神戸線を１８往復に減らした。

　今年３月末、民事再生手続きが完了。本年度から３カ年の中期経営計画では、神戸への旅行需要を引き出す「神戸　旅の港街プロジェクト」を展開する。第１弾として、客室乗務員が、ご当地アイドル「コウベリーズ」や岡本商店街振興組合（東灘区）と限定スイーツを開発した。

　また、阪神タイガースのロゴを機体に描いた特別機「タイガースジェット」を４月から運航。客室乗務員が阪神のユニホームを着るなど、地元色を打ち出した。「搭乗希望の問い合わせが多く、神戸線を知ってもらう機会になっている」という。就航先の都市や企業と連携して独自サービスを企画する「また乗りたいね！」推進室も設け、地道なファンづくりを続ける。

　一方で、ビジネス利用の掘り起こしも力を入れる。市江正彦社長は８月、神戸市で講演し、全路線の定時出発率が１～３月の８０％前後から「本年度は９０～９５％を維持している」と強調した。神戸－羽田（片道１万円）など、低運賃で何度でも便を変更できる法人向けサービス「ＳＫＹビジネス」の営業を強化。関西地区の企業で同サービスを使った搭乗者数が「昨年秋と今夏では４～５倍に増えた」（広報）という。

■１２月増便、破綻前と同じ１日２１往復に

　好調な搭乗実績を踏まえ、スカイは１２月２２日以降の神戸発着ダイヤを、茨城線１往復、長崎線２往復それぞれ増便する。これにより、経営破綻前と同じ１日２１往復に戻る。

　スカイ効果で、神戸空港全体の月間搭乗率は、３月以降の各月とも過去最高が続く。特に８月は８３・６％で、８割を超えたのは、２０１１年８月（８１・７％）以来５年ぶり。

　神戸市は「スカイマークは便数が減った中でも旅客数を増やしており、今後は増便で需要の上積みにつながる」と期待を寄せている。（段　貴則）