Airline & Airport（航空会社・航空路線・空港)スレ - 1225487931

5823：チバＱ：2016/06/26(日) 10:59:44: http://dd.hokkaido-np.co.jp/news/economy/economy/1-0286358.html
函館空港　国際便相次ぐ運休　中国２路線、台湾線も減便
06/26 05:00

今年に入り国際定期便の運休や減便が続く函館空港
　【函館】近年、順調に国際定期便就航を増やしてきた函館空港で一転して、運休や就航先送りの動きが相次いでいる。中国経済の減速などを背景に５月以降、中国本土とを結ぶ２路線が運休し、台湾の直行便も減便になった。これら海外航空各社は一方的に撤退・延期通告するケースがほとんどで、路線誘致を主導してきた市や経済界の交渉力の限界も見える。道内７空港の一括民営化による交渉力強化を目指す動きが一段と加速しそうだ。

低搭乗率、一方的に通告　単独交渉限界も

　「運休を伝える紙１枚がファクスで届いた」。函館市の空港担当者が困惑する。中国本土との定期国際便３路線のうち、中国国際航空の北京線は５月６日から運休。中国東方航空の杭州線も５月２１日から１０月２９日まで運休中だ。両社は「市場の影響」「機材繰り」など最低限の理由を通告するだけで、市が両社の日本事務所に理由をただしても「本社が決めたこと」などの説明に終始したという。

　さらに北京首都航空の杭州線は当初発表した１月就航を延期し、新しい就航日は未定のまま。５月就航を発表した奥凱（オッケー）航空の西安線も７月３日に延期された。

　函館市は２０００年から、アジア各国に市長や経済界のトップを派遣し、国際定期便就航を「トップセールスの成果」（観光部）ととらえてきただけに、一方的な運休・延期通告が続くことに危機感を隠さない。工藤寿樹市長が７月上旬、北京と上海にある航空各社の本社を訪問、早期再開を要請するが、前向きな回答を得られるかは微妙だ。

　「いくらプロモーションしても、中国や台湾の航空会社は、搭乗率が落ち込めば容赦なく撤退していくと思い知った」（函館の経済関係者）。函館空港ビルデングによると、国際定期便の１～４月の搭乗率は、運航を続けている天津航空の天津線が８８％なのに対し、中国国際航空・北京線は５６％、中国東方航空・杭州線が６１％で採算ラインとされる７割を下回った。台湾のエバー航空、復興航空も台北線が７０％前後に伸び悩んだため、ともに夏ダイヤでの減便を決めた。

　中国国際航空は来年３月に発着枠が拡大される新千歳空港との定期直行便増便を視野に入れており、「利用が伸びない路線は下から切り、人気路線に機材を回さざるを得ない」（広報担当者）と話す。

　こうした函館の現状は、国などが２０年までに実現を目指す道内空港の一括民営化論議を一段と加速させそうだ。新千歳、函館、稚内、釧路、旭川、帯広、女満別の７空港を一つの運営会社に委ね、航空会社に対する交渉力が増すことが確実視されるためだ。一括民営化を提唱してきた石井吉春・北大公共政策大学院長は「運営会社は新千歳で得た利潤を他の空港に振り向け、着陸料軽減や各空港の強みを打ち出した戦略的なセールスが可能になる」と指摘。結果的に今よりも地方空港の国際線維持につながるとみている。（函館報道部　長谷川紳二）