Airline & Airport（航空会社・航空路線・空港)スレ

5641：チバＱ：2015/12/28(月) 23:20:14: http://japanese.joins.com/article/112/210112.html?servcode=300&sectcode=300
韓日中ハブ空港競争で劣勢の仁川空港（３）
2015年12月28日15時04分
[ⓒ 中央ＳＵＮＤＡＹ/中央日報日本語版] comment4 sharemixi
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世界主要空港乗換率（上）と仁川空港の利用客数と乗換率の推移 ◆元政治家の社長が危機招来の指摘も

仁川空港の競争力を落とした最も大きな原因はリーダーシップの不在だ。仁川空港は現在「社長職務代行」が業務を処理している。朴完洙（パク・ワンス）前仁川国際空港公社社長（第６代、２０１４年１０月－２０１５年１２月）は今月１９日、任期１年１０カ月を残して来年４月１３日の総選挙出馬のために辞任した。朴社長は２回にわたり昌原（チャンウォン）市長を務めた元地方公務員で、空港の業務には門外漢だった。昨年の地方選挙で親朴系の支援を受けてセヌリ党の慶尚南道知事選に出馬して敗れた後、仁川空港社長に任命された。当時、数十人の公募者の中には仁川空港の役員や民間航空会社の社長が含まれていたが、企業経営の経験が一度もない朴社長に決まった。天下りという批判の中で就任した朴社長は就任後、何度も選挙区を訪れ、総選挙に向けて住所も移した。朴社長の就任前にも仁川空港は７カ月間「社長職務代行」体制だった。

朴社長の前任の鄭昌洙（チョン・チャンス）社長（第５代、２０１３年６月－２０１４年３月）も就任８カ月後の昨年２月、江原知事選に出馬するとして辞表を出したからだ。社長が空席の間、社長代行を務めた副社長は特定企業が事業を受注できるよう便宜を図ったり事業者からリース車両や接待を受けたりして摘発され、検察の調査を受けた。この期間中、免税店・銀行・飲食品店などの施設に対する入札が最大９カ月も遅れた。

９４年から新空港建設公団理事長として仁川空港の礎石を築いた姜東錫（カン・ドンソク）初代社長や２００８年から４年間ほど仁川空港を引き受けて公企業体質を改革したと評価される李采郁（イ・チェウク）第４代社長と対照的な部分だ。

匿名を求めた航空業界のある関係者は「来年の世界空港サービス評価で仁川空港が１１年ぶりに１位をライバル空港に明け渡す可能性が高い」とし「仁川空港の危機は専門性もビジョンもない政治家が次々と天下りして社長に就いたところから始まった」と指摘した。

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