Airline & Airport（航空会社・航空路線・空港)スレ - 1225487931

559：千葉９区：2009/06/05(金) 21:45:34: http://mytown.asahi.com/shizuoka/news.php?k_id=23000000906050004
期待と不安乗せ離陸／静岡空港
2009年06月05日

　静岡空港が４日、開港した。強制収用や立ち木問題、知事辞任など、曲折を経てこぎ着けた一番機の離陸を、関係者は万感の思いで見送った。初日は、多くの利用者でにぎわった「最後の地方空港」。厳しい利用者見込みもある中、期待と課題を抱えた出発となった。

　◆万感の思い

　「富士山静岡空港の開港をここに宣言します」

　午前７時１５分から開かれた開港式。石川嘉延知事は声高らかに告げた。

　「満席に翼誇らし一番機　苦難の日々もはるかな空へ」

　会見では、万感の思いを込めた自作の歌を披露した。就任以来の懸案を実現にこぎつけた満足感からか、終始穏やかな表情。用地取得や立ち木問題に触れながら「困難な問題を一つずつ乗り越えながら今日を迎えた」と振り返り、「（現状は）十分に合格点に達している」と胸を張った。

　１８日には自動失職する。次の知事に託すことになる今後の空港運営については、東名高速に近い利点や県の産業力を踏まえ「潜在能力をいかに顕在化させるか。当初３年間のしかけが必要」と述べた。

　◆一番機

　一番機は午前８時４０分発の日本航空福岡行き。満員の乗客を乗せ、２分遅れで駐機スポットを離れた。

　菊川市から来た３姉妹、杉山弘子さん（６９）、杉本直子さん（６４）、片岡桂子さん（６２）は２０年前、空港の計画を知った時から、一番機に乗ろうと決めていたという。

　次女の直子さんは飛行機に乗ったことがなく、３姉妹の空の旅は初めてという。「近くに空港ができたおかげで、家事ばかりの妹を旅行に引っ張り出せた。来週もここから韓国へ旅行です」とうれしそうに福岡に向かった。

　島田市舟木の会社員岩ケ谷ヒサ江さん（６３）は、予約開始と同時にチケットを申し込んだ。友人と３人で九州を巡るつもりだ。

　「空港は何回も見学に来ていた。これまで使っていたセントレアは家から３～４時間。ここは１０分で来られる。待ちに待った空港ができたかと思うと感慨もひとしお」

　◆人・人・人…

　出発・到着ロビー、展望デッキ、飲食店……。あちこちに長蛇の列ができた。大きな混乱はなかったが、搭乗手続きの遅れなどで、午後２時発の日本航空福岡行きが３３分遅れた。

　県によると、初日の搭乗者数は、２４８５人。出発便と到着便を合わせた搭乗率は７６・７％。空港全体の来場者数は、１万１３５１人だったという。

　◆年に赤字４億円　需要喚起カギ

　《解説》建設地決定から２２年。建設の是非を含めて紆余曲折（うよきょくせつ）を経た空港が、県民の期待と不安を乗せて離陸した。

　県は経済波及効果を期待する。国内外から新たな観光客やビジネスマンが訪れれば消費拡大につながり、産業力強化や雇用拡大も図れるという。数字には表れにくい学術・文化交流の促進に期待を寄せる声もある。

　一方、採算面の不安はぬぐえない。県の需要予測１３８万人に対して、現在の国内外８路線では全便満席となっても１０９万人にとどまる。空港管理にかかる県の支出は年間６億８千万円で、現在の着陸料収入では４億円近い赤字だ。県は路線拡大などで５年後には黒字化できると見込むが、その根拠は乏しい。

　全国の地方空港では路線廃止が相次いでいる。静岡空港で起こらないとも限らない。公金の垂れ流しにつながりかねないＪＡＬ福岡便への搭乗率保証は、そんな不安を暗示している。

　今後は一層、需要喚起策が欠かせず、県が誇る観光資源や産業力をどう生かせるかが課題となる。税金をただ大量に投資するだけでなく、客観的で正確な情報を県民と共有し、費用対効果を見極めた政策を選ぶことが県には求められる。（阪田隼人）

　◆空港へのアクセス

　静岡空港へのアクセスとしては、バス会社３社が静岡、浜松、富士宮、島田などの各駅や中部空港と結んでいるほか、タクシー会社７５社が地域ごとに定額運賃を設定した。

　バス会社は、しずてつジャストライン、富士急山梨バス、遠州鉄道の３社。

　タクシーは「静清交通圏」（３０社）、「沼津・三島交通圏」（１３社）、「富士・富士宮交通圏」（１６社）の各エリアごとに、空港までの定額運賃を設定。高速料金は別途請求されるが、空港まで定められたルートを利用した場合、料金は渋滞などに影響されない。空港がある「藤枝・焼津交通圏」（１６社）については、空港から静岡市中心部までの定額運賃を８５００円とした。