Airline & Airport（航空会社・航空路線・空港)スレ

5566：チバＱ：2015/10/31(土) 08:46:41: http://www.asahi.com/articles/ASHBX3H4MHBXULFA00C.html
羽田空港「国際化」５年　発着枠満杯、「ドル箱」入れず
大平要2015年10月30日23時53分

日本の主な国際空港の就航都市と便数
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　羽田空港に国際線の定期便が復活してから、３１日で５年。１日４８便だった国際線は、いま最大１０１便と倍増し、地方空港から羽田を経由して海外へと旅立つ人も増えた。ただ、ビジネス路線のニューヨークやシカゴへの直行便はなく、競争力のある「国際空港」の完成には、課題も残る。

　スーツ姿のビジネスマンや家電製品を抱える中国人旅行者らが乗った日本航空の中型機が、２５日午前９時すぎ、羽田空港から飛び立った。自動車関連の工場が多い中国南部の都市の広州に向かう。

　中国本土に向かう路線はこの日から、一気に１日１２便も増えた。広州便は、新たに就航した路線だ。

　乗客を見送った日航の植木義晴社長は「羽田出発で現地での滞在時間を長く確保でき、ビジネスにも旅行にも便利だ」と話す。

　４０代のある大手商社マンは、商談のため月１回のペースでインドネシアを訪れるが、できるだけ羽田の発着便を使う。「鉄道が止まったり遅れたりしても、すぐにタクシーに乗り換えられる。実際の距離以上に、成田との差は大きい」と考えるからだ。海外旅行のツアーでも「ちょっと高くても羽田から行きたい、という客は多い」（ＨＩＳ営業戦略室）という。

　５年前、羽田に国際定期便が再び飛ぶようになったとき、昼間の発着便は中国や韓国など、近距離の路線に限られていた。

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