Airline & Airport（航空会社・航空路線・空港)スレ

551：千葉９区：2009/06/03(水) 20:34:00: http://www.yomiuri.co.jp/tabi/news/20090603tb05.htm?from=nwlb
静岡空港４日、開港…需要低迷、インフルで多難

　総事業費約１９００億円を投じた静岡空港（静岡県牧之原、島田市）が４日、開港する。計画より５年半遅れ、不況に伴う需要低迷と重なったうえ、新型インフルエンザ（豚インフルエンザ）の追い打ちも受け、前途は多難だ。

　上海線週４往復を就航させる中国東方航空は５月２７日、県空港部に「新型インフルエンザの影響で６月の１５便のうち６便を欠航する」と連絡してきた。ソウル線を１日各１往復飛ばす大韓航空とアシアナ航空も、６月の予約率（５月末現在）は一般的な採算ラインとされる６～７割を下回る４割程度と苦戦する。

　静岡空港には海外２路線と札幌、福岡、那覇の３路線に加え、７月からは地元資本の「フジドリームエアラインズ」が小松（石川）、熊本、鹿児島便を運航する。

　県は開港前から路線のつなぎとめに必死だ。１日３往復の福岡路線を運航する日本航空に、搭乗率７０％を下回った場合に、県が空席分を補填する制度を２月に設けた。これを「不公平」とする全日本空輸に対しては４月、空港収入の柱となる着陸料の減免も決めた。

　そもそも、全便が満席でも年間乗降客は１０９万人。一時の需要予測１７１万人を１３８万人に下方修正したが、それにも及ばない。県は、空港の初年度収支を４億３０００万円の赤字と予測。白井満・県空港部理事は「何とか５年で支出を賄える水準に」と話す。

　２０１０年３月に開港する茨城空港（茨城県小美玉市）では、アシアナ航空の乗り入れが決まっただけで、国内の航空会社にはそっぽを向かれた格好。国内の空港は茨城空港で９９か所となり、４０年間でほぼ倍増した。しかし、不況による需要減で国内線の減便が続く中、地方空港の多くは、維持管理費や人件費を着陸料などの収入で賄えない赤字経営が続く。

（2009年6月3日読売新聞）

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