Airline & Airport（航空会社・航空路線・空港)スレ

5464：チバＱ：2015/08/06(木) 05:03:48: http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150806-00000000-reut-bus_all
焦点：滑走路なき「新生スカイマーク」、債権処理などなお難題
ロイター 8月6日(木)0時5分配信

焦点：滑走路なき「新生スカイマーク」、債権処理などなお難題
　８月５日、スカイマークの再建が動き出す。写真は羽田空港の同社デスクでチェックインする女性。２００９年１月撮影（２０１５年　ロイター）
［東京　５日　ロイター］ - 今年１月の経営破綻から半年間の紆余曲折を経て、スカイマーク＜SKALF.PK＞の再建が動き出す。債権者集会でＡＮＡホールディングス＜9202.T＞の支援による再生案が可決されたが、多額の損失を抱えた多くの債権者との交渉はまだ続く。

収益力の向上策も決まっておらず、「新生スカイマーク」が離陸すべき滑走路の道筋は明確になっていない。

＜最大債権者との火種消えず＞　

「再生計画案はなんとか決まったが、まだ不安だらけ」――。５日午後に開かれた債権者集会。債権者の多くが無言で足早に立ち去る中、ようやく足を止めた１人はこう漏らし、顔を曇らせた。スカイマークと最大債権者との間の火種がなおくすぶっているためだ。

スカイマーク再生をめぐっては、ＡＮＡの支援を受けるスカイマーク案と米デルタ航空＜DAL.N＞の支援を軸にした最大債権者の米航空リース会社イントレピッド・アビエーションによる案の２案が対立、債権者集会でその勝敗を決めるという異例の展開となった。

ＡＮＡ支援案に賛成したという同債権者は、期待通りの結果にもかかわらず、「大口債権者が納得していないから対立案も出る。もうひと波乱が起きないよう願うばかり」と不安を隠さない。

その波乱要因になりかねないのが、対抗案を出したイントレピッドだ。同社は、スカイマークにエアバスのＡ３３０型７機を今夏までにリースする計画だったが、その契約が宙に浮き、損失の肩代わりを期待していたＡＮＡとの交渉も決裂した。イントレピッドが主張していた債権額は約１１５０億円。ほぼ戻らないとみられるだけに、「何が何でもなんらかの見返りを求めるだろう」（別の債権者）と同社の動きを警戒する声もある。

※書き込む際の注意事項はこちら

※画像アップローダーはこちら

（画像を表示できるのは「画像リンクのサムネイル表示」がオンの掲示板に限ります）