Airline & Airport（航空会社・航空路線・空港)スレ - 1225487931

5250：チバＱ：2015/04/25(土) 00:02:59: http://www.yomiuri.co.jp/local/toyama/news/20150422-OYTNT50448.html
羽田便維持へ　県躍起…利用４割減
2015年04月23日
北陸新幹線開業後、小型化された全日空の羽田便（富山市秋ヶ島の富山空港で）
北陸新幹線開業後、小型化された全日空の羽田便（富山市秋ヶ島の富山空港で）

◆職員の出張利用、団体ツアー補助金

　北陸新幹線の開業に伴い、富山空港では今月に入り、羽田便利用客が前年同期に比べて４割減少している。羽田便を維持したい県は、職員に割引運賃での飛行機利用を呼びかけたり、団体ツアーに補助金を出したりと、利用促進に躍起となっている。

　３月１４日から１か月間の北陸新幹線の利用者は、上越妙高―糸魚川（ともに新潟県）間が１日平均約２万５０００人となり、在来線時代の３倍近くに上った。

　これに対し、３月１４～３１日の富山空港の羽田便利用者は３万９２７人で前年同期比３１％減。４月１～１２日の富山空港は同４３％減と減少幅が広がっている。

　過去に新幹線で東京と２時間前後で結ばれるようになった仙台や新潟の空港では、羽田便が廃止された。富山空港は、利用客の８割以上が羽田便に集中しており、存続にもかかわる。

　空港を運営する県は全日空に便数維持を要請。１日６往復は維持されたが、３月下旬のダイヤから大半の機体が小型化された。年間３億～４億円台の着陸料収入は、４～５割程度減る見通しだ。

　県は既に職員約４３００人に対し、出張の際、羽田便の料金が新幹線より安い場合、飛行機を使用するよう求めている。前日までの予約・購入が条件の「特割」で最安値は１万１０００円となり、新幹線の料金を下回ることがあるためだ。

　また、羽田便を使って富山空港からバスで旅行し、県内で１泊以上する１０人以上の団体ツアーには、今月から客１人あたり最大５０００円を旅行会社に補助する制度を始めた。羽田便で到着した乗客がレンタカーを使う場合、１日２０００円以下で利用できる助成も夏頃から行う。

　県総合交通政策室の中橋宗一郎次長は「様々な支援を通じ、羽田便の利用を後押ししたい」と話している。

◆新幹線と両立「県民ぐるみで議論を」

　北陸新幹線と羽田便の両立を巡っては、様々な声が出ている。

　県外出張の機会が多いという富山市花園町、会社員石田晴彦さん（６３）は、「新幹線の方が本数が多く、手荷物検査などにかかる時間もないので便利」と話す一方、「海外とつながる空の玄関口も大切。羽田便利用を促す県の姿勢は理解できる」と複雑な表情を浮かべる。

　これに対し、新高岡駅への最速型「かがやき」定期列車の停車に向け、利用実績の積み上げを目指す高岡商工会議所（高岡市）は、「空港どころではない」のが本音。布村雅之企画調査役は「いかに新高岡駅に利用者を呼び込むかが課題で、富山空港の利用を促すという話は出ていない」と話す。「１人１乗車運動」に取り組んでいることもあり、高岡市の企業では羽田便を使わず、あえて新幹線を使うケースも多いという。

　立命館大学の土居靖範名誉教授（交通政策論）は、「採算が取れなければ羽田便の維持は難しいが、新幹線が運行できない災害時など、危機管理の面からも空港の役割は大きい」と指摘。そのうえで、「別の路線開拓を目指すなど、どんな空港にしたいのか、県民ぐるみの議論が必要ではないか」と話している。

2015年04月23日 Copyright © The Yomiuri Shimbun