Airline & Airport（航空会社・航空路線・空港)スレ

5242：チバＱ：2015/04/20(月) 21:41:29: 離着陸制限も「成田でのＬＣＣ成功を証明」

　運営する成田国際空港会社（ＮＡＡ）の夏目誠社長は、ＬＣＣについて「成田にとっては（全日本空輸や日本航空のような）フルサービスの航空会社と並ぶ、１つの大きな柱」と大きな期待を寄せる。日本は２４（２０１２）年に「ＬＣＣ元年」を迎え、若者や女性を中心に少しずつ支持を広げている。成田では旅客便全体に占めるＬＣＣの割合が２５（２０１３）年冬ダイヤは１１．５％だったが、今年３月からの２７年夏ダイヤでは２４．１％に上昇した。

　第３旅客ターミナルの利用可能旅客数にはまだ余裕があり、ＮＡＡは国内外のＬＣＣに入居を働きかけている。また、新規就航の航空会社を対象に、条件を満たせば着陸料が最大で１年間無料となる取り組みを今月から新たに始めた。ＬＣＣも含めて「航空会社の路線開設を支援する」（夏目社長）との狙いがある。

　ただ、障害もある。成田は騒音上の問題もあり、午後１１時から翌朝６時までは原則として離着陸ができない。ＬＣＣは、最大の売りである低運賃を実現するために、機材を１日に何度も往復させて効率良く運航することが求められる。それだけに、成田の離着陸制限は「２４時間空港の関西空港などに対し、大きなハンディキャップ」（証券アナリスト）といった声が多い。

　それでも、バニラ・エアの石井社長は「成田を拠点とするＬＣＣとして成功事例になる。２７（２０１５）年度は黒字を達成し、成田でＬＣＣが成功するということを証明してみせたい」と意気込む。

　国交省によると、国内線でのＬＣＣのシェアは２６（２０１４）年に約７．６％。同じ先進国の欧米では国際線と国内線を合わせたＬＣＣのシェアが３～４割に達しており、日本は開拓余地が大きい。その受け皿に成田がなり空港間競争で勝ち残っていけるのか、正念場を迎える。

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