Airline & Airport（航空会社・航空路線・空港)スレ - 1225487931

4909：とはずがたり：2014/07/30(水) 19:52:47: ＜スカイマーク＞Ａ３８０購入見直し　エアバスと交渉泥沼化
http://news.goo.ne.jp/article/mainichi/business/mainichi-20140730k0000m020064000c.html
毎日新聞2014年7月29日（火）20:31

　◇エアバスは契約解除通知済み、違約金求める賠償請求も視野

　国内第３位の航空会社スカイマークが国際線向けに欧州航空機大手エアバスから購入予定だった超大型機「Ａ３８０」について、両社間で契約変更を巡る交渉が泥沼化していることが２９日、明らかになった。業績悪化で国際線参入とＡ３８０の購入計画を抜本的に見直したいスカイマークだが、エアバスは契約解除を通知済みで、違約金の支払いを求める損害賠償請求も視野に入れている。

　スカイマークは２０１１年に約１９１５億円を投資し、Ａ３８０を６機購入する契約をエアバスと締結。今年度中にも２機が納入され、成田－ニューヨーク間に就航させる計画だった。ところが円安による燃料費高騰や格安航空会社（ＬＣＣ）の参入による競争激化を受けて１４年３月期に５年ぶりに最終（当期）赤字に転落するなど経営環境の厳しさが増したため、４月に契約内容の変更をエアバスに打診。２機の納入を遅らせることと残る４機を無期限で延期することを求めたが、エアバスは６機の契約解除を通知してきたという。

　エアバスは「契約に基づくあらゆる権利と手段を行使する予定だ」とコメントし、支払い能力に疑問があるスカイマークとの協議を継続せず、損害賠償請求で違約金の支払いを求める見通しだ。違約金は７００億円程度との見方もあり、既に支払い済みの前払い金２６５億円が損失になる恐れもあるという。

　東京都内で記者会見した西久保慎一社長は、経営への打撃が大きいとして今月末までの交渉期限を延長して協議を継続したい考えを示した。国際線への参入については既に導入している中型のＡ３３０を使って、シンガポールやハワイ、バンコクなどへの就航を検討するという。

　また、スカイマークは支払い能力を不安視したエアバスから大手航空会社の傘下入りを求められたと主張しているが、エアバス日本法人は「本社はそのようなことは求めていないと明瞭に否定している」としている。

　Ａ３８０は総２階建てで、標準タイプで座席数は５２５席で世界最大。０７年にシンガポール航空向けに初めて納入して以降、ルフトハンザドイツ航空やエールフランスなど計１１社に１３５機を引き渡している。日本ではスカイマークが初導入する予定だった。

　スカイマークは大手２強よりも割安な料金で風穴を開けようとしたものの、サービスを有料化するなどして一層の安値を打ち出した後発のＬＣＣに太刀打ちできずにいる。さらに、円安でかさむ燃料費負担の増加が追い打ちを掛けており、経営戦略の見直しが急務となっている。【横山三加子】

　◇スカイマーク

　旅行業界の風雲児と呼ばれたエイチ・アイ・エス（ＨＩＳ）の澤田秀雄社長（当時）などの出資で１９９６年に設立された新規参入航空会社。機内サービスを簡素化するなどして航空運賃を大手の半額程度に抑え、９８年に羽田－福岡線の第１便を就航させた。一時は平均搭乗率８０％以上を達成し、２０００年５月に東証マザーズに上場、１３年１１月には１部に上場した。

　大手航空会社は競合便に割引運賃を適用して対抗。その後の規制緩和でＬＣＣの国内参入が相次いだこともあり、業績は徐々に悪化した。０３年１０月、インターネット関連企業「ゼロ」の西久保慎一会長が第三者割当増資を引き受け社長に就任。ＨＩＳグループからも離脱した。