Airline & Airport（航空会社・航空路線・空港)スレ - 1225487931

483：千葉９区：2009/05/05(火) 10:46:16: http://mainichi.jp/area/shizuoka/news/20090504ddlk22040105000c.html
大空への挑戦：６・４静岡空港開港／上　景気回復頼み、大手と競争も　／静岡
　◇強気崩さぬＦＤＡ
　スクリーンに赤いボディーカラーをまとった航空機が映し出されると、約４０人の出席者が身を乗り出すようにじっと見入った。

　４月８日、島田市で開かれた中高年層を対象にしたツアーの説明会。航空会社「フジドリームラインズ」（ＦＤＡ、静岡市葵区）が、ブラジル・エンブラエル社製の１号機の利用をＰＲした。「反応はいい」。営業社員が手応えを口にした。

　県が新たな航空会社の可能性を探り始めたのは０３年。有識者６人を集めた研究会をつくり「設立の必要性がある」との答申を得た。手を挙げたのが静岡市の総合物流会社「鈴与」（鈴木与平社長）。０８年６月、全額出資でＦＤＡ設立に踏み切った。

　ＦＤＡ機は７月２３日から静岡空港と石川県・小松、熊本、鹿児島３空港を結ぶ。黒字転換の目標年次に据えるのは３年後の１２年度。出発時の２機を５機まで順次増やし、路線も広げる。１３年度には、静岡市の人口にほぼ匹敵する６６万人の利用客を見込む。

　楽観的とも映る青写真だが、ＦＤＡは「いずれ景気は回復する。利便性の高いサービスを県民に提供することで支持を得たい」と、あくまで強気だ。

　県も「ＦＤＡの挑戦は県全体に影響を与える」（岩崎俊一空港部長）と期待を隠さない。県が見込む空港の運営経費は年間５億３０００万円。しかし、初年度の着陸料収入は約２億円にすぎず、赤字は県民に転嫁される。目指す「５年後の黒字化」はＦＤＡの行方と深く絡むが、シナリオの実現を左右する景気回復がいつ訪れるのか、極めて不透明だ。

　ＦＤＡには航空大手とのサバイバルも立ちはだかる。客席数１００人以下の旅客便を定期運航する航空会社は１２社目。鈴木社長は「業界に新しい風を吹き込む」と意気込むが、国内の地方空港にＦＤＡに先行して参入した大手以外の２社はそれぞれ撤退、休止に追い込まれた。

　０４年設立の航空会社「エアトランセ」（東京都新宿区）はその１社。北海道・函館を拠点に一時は４路線を飛ばしたが、３年ほどで撤退。定期便は利用客が少なくても運航せざるを得ず、苦戦を強いられたのだ。チャーター機専門に事業を縮小した同社の江村林香社長は「知名度が低く、宣伝効果が出にくかった」と振り返る。

　　◇　　　　◇

　立ち木問題で石川嘉延知事の辞意表明にまで発展した静岡空港の６月４日開港まで１カ月。巨大な経済・観光インフラをどう軌道に乗せるのか。直面する課題と展望を探った。

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

　◇静岡空港の定期路線◇
行き先　航空会社　便数

札幌　　ＪＡＬ　　毎日１往復

　　　　ＡＮＡ　　毎日１往復

福岡　　ＪＡＬ　　毎日３往復

沖縄　　ＡＮＡ　　毎日１往復

小松　　ＦＤＡ　　毎日２往復

熊本　　ＦＤＡ　　毎日１往復

鹿児島　ＦＤＡ　　毎日１往復

ソウル　アシアナ　毎日１往復

　　　　大韓　　　毎日１往復

上海　　中国東方　月水金日に週４往復