Airline & Airport（航空会社・航空路線・空港)スレ - 1225487931

4555：チバＱ：2013/11/04(月) 10:51:17: http://www.sankeibiz.jp/business/news/131104/bsk1311040502000-n1.htm
ＮＹ行き最長直行便を廃止　シンガポール航空、採算とれず (1/2ページ)
2013.11.4 05:00
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シンガポールのチャンギ国際空港に駐機するシンガポール航空の旅客機（ブルームバーグ）
シンガポールのチャンギ国際空港に駐機するシンガポール航空の旅客機（ブルームバーグ）【拡大】

　シンガポール航空は、１１月にシンガポールとニューヨークを１９時間で結ぶ、民間航空会社の直行便で世界最長路線を廃止すると発表した。これは両都市を行き来する利用者にとって悪い知らせだ。

　この便はエアバス「Ａ３４０－５００」を使用し、全席がビジネスクラス。ニューヨークでの発着にニューアーク空港（ニュージャージー州）を利用するため、乗客はケネディ国際空港（ＪＦＫ）の混雑を避けることができた。今後はフランクフルト経由でＪＦＫに到着する路線が利用され、所要時間は５時間増える。

　同社は１０月２２日に、この路線の廃止に先駆けて、世界で２番目に長い路線のシンガポール－ロサンゼルス便を廃止した。

　ニューヨーク便を利用するチア・テック・ファットさんは、シンガポールのチャンギ国際空港のラウンジで「ＪＦＫでは通関だけで１時間以上かかる場合がある。ＪＦＫは避けたいので、ニューヨークへ行く別の方法を探している」と話した。

　過去１０年で石油価格が３倍に上昇するなか、シンガポール航空はビジネスクラス１００席だけの便で利益を上げることに苦戦した。また世界的な金融危機後にウォール街の企業が規模を縮小し、旅費を削減したことで、航空会社が高額所得者の顧客を呼び込むことが難しくなっていた。ＯＣＢＣインベストメント・リサーチの投資アナリスト、シーイー・リム氏はＡ３４０－５００について「使用し続ける意味がない。この機体は多くの燃料を必要とするが、ごく少数の乗客しか運ぶことができない」と述べた。

　アジア太平洋航空センター（ＣＡＰＡ）のチーフアナリスト、ブレンダン・ソビエ氏は「現在の燃料価格では、超長距離便で利益を出すのは実質的に不可能だ」と説明した。

　シンガポール航空のウェブサイトによると、１０月２０日に始まる週のシンガポール－ニューヨーク（ニューアーク空港）便の往復料金は最高で１万３４００シンガポールドル（約１０６万円）。フランクフルトを経由する便の料金は最高で１万７００シンガポールドルだった。

　グローバル・ゲートウェイ・アライアンスの９月のリポートによると、ＪＦＫでの税関の待ち時間は最長２時間に及び、米空港では最長である。

　日用品大手ユニリーバのディレクター、バンジョー・カスティーリョ氏はチャンギ空港で「ニューアーク空港行きの便は飛行時間が長いので、機内映画をたくさん見ることができる」と話した。同氏はこの便を年に２回利用している。

　スタンダード・チャータードのウェルスマネジメント部門で債券・通貨・商品投資戦略の責任者を務めるマンプリート・シン・ギル氏は、直行便は仕事の時間と家族と過ごす時間を増やしてくれるとし、「結局のところ、移動時間が最も生産性が低い。移動に時間がかかるほど、仕事や家庭から離れることになる」と話した。（ブルームバーグ　Ｋｙｕｎｇｈｅｅ　Ｐａｒｋ