Airline & Airport（航空会社・航空路線・空港)スレ

4526：チバＱ：2013/10/08(火) 18:23:15: http://news.livedoor.com/article/detail/8137273/

産経新聞
2013年10月08日07時57分日航、エアバス機初購入　最大５６機　ボーイング依存転換

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「Ａ３５０」購入で合意した日本航空の植木義晴社長（右）と、エアバスのブレジエＣＥＯ＝７日、東京都港区　（小野淳一撮影）　日本航空は７日、欧州の航空機大手エアバスと、次世代旅客機「Ａ３５０」を最大５６機購入する契約を結んだ。

　うち３１機は購入が確定済みで、需要動向などに応じて最大２５機を追加する内容。エアバス機の発注は経営統合前の旧日本エアシステム（ＪＡＳ）では実績があるが、日航としては初めて。日航が現在、国際線と国内線で運航している米ボーイング「７７７」の後継機として平成３１年から順次運航を開始し、日本と欧米などを結ぶ中長距離路線などで投入する方向だ。

　エアバス社の参考価格によると、購入が確定した３１機で９５００億円だが、実際の購入額は明らかにしていない。Ａ３５０は一部機種が来年の商業運航に向け試験飛行を今年６月から行っている。同社によると、現状で最も多く発注しているのはカタール航空（カタール）の８０機（購入確定分のみ）だが、都内で記者会見したエアバスのブレジエ最高経営責任者（ＣＥＯ）は「（日航からも）かなり大きな受注だ」と語った。

　今回は、日航とエアバスの思惑が一致した格好といえる。日航は６月末時点で航空機２１４機を持ち、主要機はすべて米ボーイング製。燃費に優れたＡ３５０の大量購入で収益力を強化するとともに、ボーイング依存からの転換を図り機材調達先を分散化する。

　エアバスにとっても、日本市場開拓に大きな弾みとなる。従来、日本への機材導入実績ではボーイングがエアバスを圧倒してきた。ブレジエＣＥＯは「日本市場での突破口」と話しており、今後はボーイングとの受注競争が激化しそうだ。キャメロン英首相は７日、「素晴らしい知らせだ。（２０２０年の）東京五輪にも間に合う」と、日航によるＡ３５０大量購入を歓迎する声明を発表。また、日本と欧州連合（ＥＵ）の経済連携協定（ＥＰＡ）交渉を後押しする可能性もありそうだ。

　ただ、Ａ３５０はトラブルが相次いだボーイングの新型機「７８７」の競合機とされ、今回の契約に米国側の反発も予想される。平成２２年に経営破綻した日航には３５００億円の公的資金が投じられ、会社更生法の適用で金融機関が５２１５億円の債権を放棄した経緯がある。破綻から３年余りでの大量の機材購入には全日空などから反発が出そうだが、日航の植木義晴社長は「航空会社として事業運営を継続するのに必要な投資」と説明した。

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