Airline & Airport（航空会社・航空路線・空港)スレ - 1225487931

4486：チバＱ：2013/08/31(土) 18:47:26: http://sankei.jp.msn.com/west/west_economy/news/130831/wec13083112010001-n1.htm
【ビジネスの裏側】
“第３の航空”スターフライヤー、スカイマークの「いいとこ取り料金戦略」…ＬＣＣでも大手でもない、開き直りと割り切りのサービス展開
2013.8.31 12:00 （1/3ページ）［航空・空港］
大阪・道頓堀名物「くいだおれ太郎」と関空－福岡線の開設を発表するスターフライヤーの米原慎一社長（右）ら＝７月３０日、関西国際空港
大阪・道頓堀名物「くいだおれ太郎」と関空－福岡線の開設を発表するスターフライヤーの米原慎一社長（右）ら＝７月３０日、関西国際空港
　格安航空会社（ＬＣＣ）の台頭で危機感を強めている中堅航空会社が、生き残りをかけた新たな料金戦略に乗り出した。スターフライヤーは１０月就航の関西国際空港－福岡空港で片道最安を４５００円に、スカイマークも今年から座席限定の割引運賃で主力路線の最低価格を１万円とした。ＬＣＣ並みの“価格破壊”はできないが、ＬＣＣより高いサービスと大手より安い運賃で“存在感”をアピールし、大手でもＬＣＣでもない「第３の道」を模索している。

高くても「サービスが上」

　「高品質なサービスをお求めになりやすい価格で提供する。それが『ハイブリッドエアライン（いいとこ取りの航空会社）』のサービスだ」。７月３０日、関空に駐機した機内で、スターフライヤーの米原慎一社長は“決意表明”した。

　この日は関空－福岡線を１０月に開設し、片道運賃は最安４５００円で提供すると発表。ただ、この路線はＬＣＣのピーチ・アビエーションとジェットスター・ジャパンが最安３５００円前後で提供。価格ではどうしても見劣りする。

　異例の「機上会見」に踏み切ったのは、サービスのよさを強調するため。本革張りのシートはスペースを広く取り、ドリンクは無料。定時運行率などの利便性の高さもアピールし、ＬＣＣが見限った“要素”を突く作戦に出た。

期間限定でキャンセル可

　スカイマークは座席限定の割引運賃「フリー」を１月に改定。現在、主力路線で最低価格を１万円に設定している。加えて一定期日までならキャンセル料が無料などの利便性も高め、ＬＣＣへの対抗姿勢を鮮明にしている。

　スカイマークは３月いっぱいで関空路線から撤退。好調を維持する関空拠点のピーチ・アビエーションに押された格好だが、実は「ＬＣＣとの消耗戦を避けたい」という意味合いが強い。ＬＣＣが就航していない仙台と福岡、新千歳を結ぶ路線に進出するなど、ＬＣＣとの直接対決を避けている。

　さらに来年３月から主力の羽田－福岡線で、追加料金を払えば利用できる上級クラスの導入を検討。大手にも“かみつく”構えだ。

板挟みからの脱出は？

　地方都市を拠点とする中堅航空会社は平成１０年ごろから就航を始めた。大手より割安な運賃を掲げて牙城の切り崩しに挑んだが、限られた路線しか運航しない知名度の低さや、大手との価格競争で“返り討ち”にあった。

　さらに相次ぐＬＣＣの就航で、安値という金看板を失い苦戦している。サービス面で大手に、運賃面でＬＣＣにそれぞれ劣り、挟み撃ちの状況だ。地方都市の経済悪化も利用低迷に拍車をかけている。

　「高品質なサービスと低価格という、相反することを提供することは、並々ならぬ努力が必要だ」

　スターフライヤーの米原社長はこう話す。大手にもＬＣＣにもない新たな付加価値を見いださなければ、中堅航空会社の埋没は避けられない。

（中村智隆）