Airline & Airport（航空会社・航空路線・空港)スレ

4436：チバＱ：2013/07/03(水) 21:05:27: http://mainichi.jp/area/chiba/news/20130703ddlk12020177000c.html
ＬＣＣ:成田２年目　ＪＡＬ系、低価格に高い満足度手応え　ＡＮＡ系、完全子会社化の台北線に活路　／千葉
毎日新聞　2013年07月03日　地方版

　日本航空系の格安航空会社（ＬＣＣ）ジェットスター・ジャパンが成田空港を拠点に運航を開始して、３日で１年。一方、ライバルのエアアジア・ジャパンは就航１０カ月弱で親会社の全日空がマレーシア資本との合弁解消を発表した。２年目を迎えた「成田のＬＣＣ」は、どこへ向かうのか？【早川健人、味澤由妃】

　◇関空拠点に好調、ピーチ１０月進出
　「日本で知名度が上がらず、収入が思った形で上がってない」。全日空は先月２５日、エ社の完全子会社化を発表した。アジア最大のＬＣＣ「エアアジア」は保有株式をすべて手放す一方で、新たなパートナーを探して日本市場再参入を目指す。

　エ社は昨年８月、ジェ社から約１カ月遅れて成田に就航し、同１０月に国際線にも進出。しかし、１３機を保有して国内１３路線を飛ばすジェ社は５月、搭乗率７４・８％だったが、４機で国際・国内計８路線のエ社は５３・４％にとどまった。

　エ社の内山正明副社長は５月１０日の記者会見で「（４月末に就航した中部空港発着３路線の）宣伝が不十分で平均を押し下げた」と説明。同社ホームページからの予約方法がマレーシアのシステムの応用で複雑だったとし、「途中で予約をあきらめる客がいなくなるよう改善したい」と話していた。

　エ社による運航は１０月末までで、１１月からは新たなブランド名で継続する。再生の起爆剤として今月３日開設の成田－台北線を「台湾からのツアー客が見込める」と期待する。

　「利用客は低価格への満足度が高い。昨年の秋冬の搭乗率が低かったので、旅行会社とのタイアップを手厚くしたい」。ジェ社の藤岡秀多常務執行役員は手応えを語る。条件を満たしていない整備士を責任者に選任し、昨年１１月に国土交通省から厳重注意を受けたのを機に、国際線進出と関西空港の第２拠点化を遅らせて安全対策を強めた。「『成田は遠い』という心理的バリアはまだ大きい。都心とつなぐ格安バスの認知度が上がれば、ＬＣＣ利用者はまだ増える」と課題を挙げる。

　ピーチ・アビエーションは成田拠点の２社より早く、国内資本最初のＬＣＣとして昨年３月に関西空港を拠点に就航した。直近の搭乗率は８３％で、今年１０月２７日に満を持して成田に進出する。全日空が３８・６７％出資し、エ社との統合もささやかれるが、百目木直人・広報部長は「企業文化が違う」と否定する。

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