Airline & Airport（航空会社・航空路線・空港)スレ - 1225487931

423：千葉９区：2009/03/30(月) 22:24:23: http://www.asahi.com/kansai/travel/news/OSK200903300051.html
関空―成田便が復活　低迷脱出のきっかけになるか（1/2ページ）
2009年3月30日
　関西空港と成田空港を結ぶ航空路線が今月、米ノースウエスト（ＮＷ）と日本航空の就航で約１０年ぶりに復活し、４月１日には全日空も成田線を復活させる。３社とも１日１便だが、海外直行便が減り続ける関空にとって、西日本から海外に行く旅客を関空に呼び込むための次善の策。低迷脱出のきっかけになるか。

　「伊丹の方が近いので、伊丹―成田を増やしてくれた方がラクチンやなあ」。３月半ば、関空からＮＷ便に乗り、成田経由で米国デトロイトへ向かった大学生の西田周平さん（２３）＝大阪市住之江区＝と木下浩平さん（２４）＝大阪府豊中市＝は口をそろえた。「もちろん、関空からの海外直行便が増えるのが一番いいんですけどね」と西田さん。

　関空は欧米直行便の撤退に悩まされ続けている。今月初めにはＮＷのデトロイト線が、２８日には日航のロンドン線が運休した。北米・欧州の旅客便の就航都市はピーク時（９６年など）から半分以下の７都市になり、成田の３５都市に遠く及ばない。航空会社にとっては成田に比べて収益性の高いビジネスクラス客が少ないことから、一昨年来の原油高や去年からの世界的な不況で相次ぎ見直しの対象になった。

　直行便が減る中、関空会社や大阪府は、１０年前に利用者の低迷で廃止された関空―成田線の復活を航空会社に要望。関西の旅行客が関空にない直行便を成田から利用するとしても、出入国の拠点としての関空の地位と機能を維持するためだ。関空会社の村山敦社長は２４日の定例会見で、関西の利用者に向けて「出入国は関空からお願いしたい」と呼びかけた。

　大阪府によると、西日本から成田経由で出国する人は０６年度で約４８万人。関空にない欧米方面への出国者が大半を占めるとみられ、関空に潜在的需要があると分析する。

　ところが現在、その多くが利用しているのが大阪（伊丹）―成田線（１日４便）。年間約３７万人（０７年度）の利用客はほとんどが国際線への乗り継ぎ客とみられ、関西の国際線需要が伊丹に流れているかっこうだ。関空会社や府は「このままでは関空が沈んでしまう」（橋下徹知事）として伊丹―成田線の廃止を求めてきたが、航空会社側は「需要が高い」として応じていない。

　今回の関空―成田線は国際線として運航され、出国手続きを関空で済ませられることから、関空会社は「混雑する伊丹経由での成田出国より便利」とメリットをＰＲして乗り継ぎ客を伊丹から奪還したい考えだ。

　だが、関空が本来目指すのは国際ハブ空港で、成田線に頼るばかりでは目標は遠ざかる。村山社長は、成田線復活について「緊急避難措置」と強調し、「成田線で関空からの欧米路線の需要を顕在化させ、経済状況や航空会社の経営状況が好転した段階で直行便の回復につなげたい」と話す。（山岸達雄）