Airline & Airport（航空会社・航空路線・空港)スレ

4144：チバＱ：2013/01/14(月) 22:10:28: http://sankei.jp.msn.com/west/west_economy/news/130114/wec13011419200005-n1.htm
関西空港の戦略に影響か！？　中部空港が“トヨタ方式”でＬＣＣターミナル建設へ
2013.1.14 19:19 （1/2ページ）［ｗｅｓｔ経済］

関空にライバル出現か。写真は関空のＬＣＣ専用第２ターミナルの国際線登場待合スペース（昨年１０月２６日、沢野貴信撮影）
　中部国際空港会社が格安航空会社（ＬＣＣ）専用の旅客ターミナルを建設する方針を固めたことが１４日、分かった。早ければ今年着工し、平成２６年以降の運用開始を目指す。ＬＣＣ専用ターミナルは関西国際空港が昨秋に国内で初めて開業させ、成田空港も計画している。中部空港がコスト削減を徹底する「トヨタ方式」で利便性の高いターミナルをつくった場合、ＬＣＣ中心の就航拡大を掲げる関空との競争激化も予想される。

　中部空港ではすでにターミナルの企画チームが発足。施設の概要などを詰めている。川上博社長は「関空、成田の後のターミナルとなるので独自性を出す。ただ関空の良いところは取り入れたい」と説明している。

　関空では整備に１５００億円を投じた第１ターミナルに対し、ＬＣＣ専用の第２ターミナルは８５億円でコスト削減に取り組んだ。

　これに対し、中部空港も必要な機能を絞り込み、設備を簡素化する方針で、設計、部材仕入れの段階から徹底してコストを削減する「トヨタ方式」を取り入れ、関空のターミナルをさらに下回る事業費を目指す。搭乗橋を使わず、乗客が歩いて駐機場に向かうなどのコスト圧縮策も検討する。

　ターミナルは建設費を抑えるほど施設使用料も下がり、航空会社にとってもメリットが大きい。より低コストでの建設がＬＣＣ誘致でも有利になる。中部空港では全日本空輸系のＬＣＣ、エアアジア・ジャパンが３月の福岡路線開設を決定。中部を成田に次ぐ国内拠点とする方針を打ち出している。

　川上社長は「関空、成田へのＬＣＣ乗り入れで、中部圏から利用者が流出する動きを止める」としており、需要が拡大するＬＣＣの取り込みに向け、関空を含めた国内空港間の誘致合戦が激しさを増しそうだ。

※書き込む際の注意事項はこちら

※画像アップローダーはこちら

（画像を表示できるのは「画像リンクのサムネイル表示」がオンの掲示板に限ります）