Airline & Airport（航空会社・航空路線・空港)スレ

4108：チバＱ：2012/12/24(月) 12:59:38: http://www.sankeibiz.jp/business/news/121224/bsd1212240802002-n1.htm
関空にも“勝利の方程式”　ＬＣＣ呼び込み加速へ2012.12.24 08:02
　国内初となる本格的な格安航空会社（ＬＣＣ）、ピーチ・アビエーションが３月に就航した関西国際空港では、７月にジェットスター・ジャパンが運航を始めた。海外ＬＣＣも合わせたＬＣＣ乗り入れ数計９社は国内空港で最多だ。１０月にはＬＣＣ専用の「第２ターミナルビル」も開業し、日本における「ＬＣＣ元年」とされる今年、関空はＬＣＣ人気で大きな恩恵にあずかった。

　ピーチは、関空を拠点として３月に札幌と福岡、長崎を結ぶ３路線の運航を開始。その後、鹿児島線（４月）、ソウル線（５月）、香港線（７月）と矢継ぎ早に路線を開設した。１０月には沖縄線と台北線にも就航し、現在では国内線５路線、国際線３路線を展開し、破格の低運賃を武器に急速に浸透している。

　国内、国際線合わせた累計の利用者数は就航から半年で６０万人を超え、１１月にはついに１００万人の大台に乗せた。井上慎一最高経営責任者（ＣＥＯ）は、「飛行機を使わない層を掘り起こすことができた」と胸を張る。

　７月には成田空港を拠点とするジェットスターも関空に就航。１０月までに関空と成田、札幌、福岡、那覇を結ぶ国内４路線を開設した。機材繰りや整備士の問題が続き、当初予定の１０月からは遅れているが、関空を「第２の拠点」として「成田とともに国内線、国際線を強化する」（鈴木みゆき社長）。

　１０月にはＬＣＣ専用ターミナルがオープンした。倉庫のような簡素な建屋に加え、建屋から航空機に移る搭乗橋も設けないことなどでＬＣＣのコストを削減。いまはピーチが独占的に使用するが、新関西国際空港会社は、今後のＬＣＣ呼び込みを加速するための基礎と位置づけている。

　関空には現在、国内系の２社のほか、韓国・チェジュ航空やマレーシア・エアアジアＸなど海外ＬＣＣ７社も乗り入れ、就航数は国内最多だ。その背景には、国内で唯一２４時間運用が可能で、アジアに地理的に近いといった利便性の高さがある。

　長く利用が低迷してきた関空にとって、ＬＣＣは起死回生の切り札だ。実際、国際線の旅客数は１１月までの１３カ月連続、国内線は１４カ月連続で前年を上回り、「ＬＣＣ効果」が大きく現れている。

　新関空会社は１０月に発表した中期経営計画で、着陸料の引き下げなどでＬＣＣ中心の就航拡大を目指すとした。同社の安藤圭一社長は「ＬＣＣを呼び込み、関空をアジアのゲートウェー（玄関口）にする」と鼻息が荒い。好調ＬＣＣが新関空会社と関西経済を活性化する方程式ができつつある。（中村智隆）

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