Airline & Airport（航空会社・航空路線・空港)スレ

4098：チバＱ：2012/12/19(水) 21:41:01: http://www.sankeibiz.jp/macro/news/121219/mcb1212190504021-n1.htm
ＬＣＣの競争　日本に波及　主戦場は北東アジアへ2012.12.19 05:00
　アジアで格安航空会社（ＬＣＣ）の競争が激化している。アジア最大手ＬＣＣの「エアアジア」に対抗しようと新会社が続々と参入しており、需要増が見込まれる日本にも攻防の舞台が広がっている。

　「ファストフードでメニューを選ぶような感覚で楽しんでほしい」。高級路線で知られるシンガポール航空が、昨年設立した中距離専用ＬＣＣ「スクート」。キャンベル・ウィルソン最高経営責任者（ＣＥＯ）は同社が用意した多様なサービスの魅力を強調した。

　シンガポール航空にとっては、２００３年に設立した短距離専用の「タイガー」に続くＬＣＣ。スクートは今年１０月にはシンガポール－成田線も就航し、将来の欧州乗り入れも視野に入れる。格安でビジネスクラス相当のサービスが受けられる座席も用意し、食事や手荷物を預ける権利の値段は、まとめ買いすると割引される。

　経済成長に伴う中間層増大で、今後の需要拡大が確実なアジア航空市場。東南アジアでは１５年に航空自由化も控える。

　約１３０の運航路線を抱えるエアアジアが先行するが、各国で新規参入が相次いでいる。インドネシアのＬＣＣ「ライオン」が１３年５月にマレーシアに新会社を設立するなど、サービス競争はさらに熱を帯びそうだ。

　一方、これまで東南アジアが中心だった主戦場は、北東アジアに拡大しつつある。ＬＣＣシェアが３０％以上の東南アジアと比べ、１０％未満の北東アジアは「成長の余地が大きく魅力的」（エアアジアのトニー・フェルナンデスＣＥＯ）という。

　エアアジアが全日本空輸とタッグを組んで「エアアジア・ジャパン」を立ち上げるなど、日本では今年、ＬＣＣが計３社となった。日本を拠点に周辺国に路線を拡張する戦略だが、スクートなどの参戦で早くも混戦模様だ。（シンガポール　共同）

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