Airline & Airport（航空会社・航空路線・空港)スレ

4032：チバＱ：2012/11/03(土) 13:35:20: http://www.sankeibiz.jp/business/news/121103/bsd1211031206011-n1.htm
ＬＣＣは専用ターミナルも格安　「薄利多売」で稼ぐ関空成長の要 (1/4ページ)2012.11.3 12:05
　関西国際空港に格安航空会社（ＬＣＣ）専用の「第２ターミナルビル」が１０月末、オープンした。施設の簡素化を徹底し、外観はほとんどプレハブ。内部も天井は鉄骨がむき出しで、第１ターミナルとは“雲泥の差”だ。

　一部には「運賃が安いから簡易な施設に利用者を押しやるのか。格差社会の象徴か」との声も聞こえてくる。しかし、実際はＬＣＣ、新関空会社の思惑が一致した施設で、双方とも利用拡大に意欲をみせている。

　整備費は第１ターミナルの１８分の１

　関空の２期島。ＪＲ西日本と南海電気鉄道の関西空港駅近くから、無料のシャトルバスに揺られて約７分の開けた土地にぽつんと建つのが第２ターミナルだ。

　平屋建てで、見た目はプレハブ倉庫。一歩足を踏み入れると、天井に加え、柱の鉄骨もそのままで、エスカレーターもない。白を基調にした明るい雰囲気ではあるが、殺風景な印象は否めない。整備に１５００億円をかけた第１ターミナルに対し、第２ターミナルは約１８分の１の８５億円のため当然といえば当然だ。

　当面、この第２ターミナルは関空を拠点とするＬＣＣのピーチ・アビエーションが独占的に使用する。ピーチは、これまで国内線について第１ターミナルの反対側に位置する複合施設「エアロプラザ」内の暫定施設を使っていた。

　施設の賃料に加え、チェックインカウンター、手荷物検査場、航空機の牽引（けんいん）車など施設の使用料が第１ターミナルでは高くつくためだ。エアロプラザなら賃料が安く、カウンターも不要で、コストを抑えられる。

　一方、国際線は税関などの手続きのために、高い料金を払っても第１ターミナルを使わざるを得なかった。これに対し、新ターミナルは税関手続きなどの設備も設け、国内線と国際線の両方が利用できるようにした。

　ターミナルコスト削減でＬＣＣの基盤が完成

　これにより、トータルで賃料を抑えられるほか、航空機が自走で駐機場に出入りするため牽引車が必要ないなど、コストを大幅に抑えられるようになった。国内線と国際線の乗り継ぎも楽になり、これまでピーチの代名詞だった乗り継ぎ客が第１ターミナルとエアロプラザを移動する“大名行列”もなくなった。

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