Airline & Airport（航空会社・航空路線・空港)スレ - 1225487931

4012：チバＱ：2012/10/29(月) 22:25:01: http://www.sankeibiz.jp/business/news/121029/bsd1210290700016-n1.htm
国内空港、ＬＣＣ拠点争い激化　日航と全日空、アジアめぐり譲らぬ構え (1/3ページ)2012.10.29 07:00

　国内各空港で２８日、冬ダイヤに伴う運航ダイヤの改正が行われた。今年は「ＬＣＣ（格安航空会社）元年」とされ、成田空港（千葉県成田市）と関西空港（大阪府泉佐野市）のＬＣＣ拠点争いが激化している。一方、国内航空大手２社の間ではアジアの経済成長を取り込もうと、インド路線の顧客争奪戦も始まった。

　成田のハブ化着々

　全日本空輸系ＬＣＣのエアアジア・ジャパンは２８日、同社初の国際線、成田－ソウル（仁川）線の運航を始めた。成田空港から国内系ＬＣＣが海外へ飛ぶのは初めて。ソウル線は１日１往復で、片道の通常運賃は６３４０円～と那覇便より安い場合もある。

　同社の岩片和行社長は日韓関係の悪化から「予約状況がどうなるか心配だった」と語るが、ソウル線の第１便の搭乗率は約８割と合格点。同じ路線で競合する韓国のＬＣＣ、イースター航空が片道最安値４０００円へ値段を下げる中、エアアジア側も一部旅券を片道３９８０円に値下げして対抗。就航直前に予約数を増やし、１１月２８日就航の釜山線を合わせた韓国線の予約は６割と上々だ。

　岩片社長は「国際線の需要の強さが分かった」と、今後はソウル線の増便や、中国や台湾など成田から片道４時間圏内で新規路線を検討する。

　今回の冬ダイヤで、成田空港ではシンガポール航空傘下のスクートが２９日から初の日本便を就航するなど、ＬＣＣが計５社就航。成田の弱点である近距離国際線の充実を「ＬＣＣに期待する」（夏目誠・成田国際空港会社社長）状況だ。２０１４年度にＬＣＣ専用ターミナルを開業し、ＬＣＣのハブ（拠点）空港化に向けた戦略も進める。

　先行の関空は拡張

　そんな成田の先を行く形でＬＣＣ拠点化を進めるのが関西空港だ。２８日に全日空系のＬＣＣ、ピーチ・アビエーションが使うＬＣＣ専用ターミナルが開業し、１５年度には同ターミナルの拡張計画もある。来年３月までに中国のＬＣＣ、春秋航空の就航計画も出ている。

　新関空会社の安藤圭一社長は「ＬＣＣの戦略を踏まえ、料金面などで魅力がある空港をつくることが鍵」と語る。

　関空の国際線に占めるＬＣＣの割合を今夏ダイヤの１４．４％から１４年夏ダイヤで２５％へ伸ばす。先行するＬＣＣ拠点のアドバンテージを守り抜く構えだ。

　また、アジア路線の充実を図る全日空は２８日、成田－デリー（インド）線を就航した。中型機「Ｂ７６７」（２０２人乗り）を使い、毎日１往復で運航。デリー線を新設した理由は「日本人だけでなく、北米からの乗り継ぎ便として需要を取り込む」狙いだ。

　一方、日本航空は週５往復の成田－デリー線を翌２９日から毎日１往復へ増便。運航機材も中型機「Ｂ７８７」（１８６人乗り）から中大型機「Ｂ７７７」（２４５人乗り）へ大型化する対抗策を打ち、ライバルを意識する。

　伊東信一郎・全日空社長は「アジアの成長を取り込むのが不可欠」、植木義晴・日航社長は「アジアに対する旺盛な需要に対応していく」と双方譲らない構えだ。（西川博明）