Airline & Airport（航空会社・航空路線・空港)スレ - 1225487931

3974：チバＱ：2012/10/11(木) 21:42:20: http://www.sankeibiz.jp/business/news/121011/bsd1210110501001-n1.htm
エアアジア、国際線参入　ＬＣＣ、路線拡大へ舵　定時運航に課題 (1/2ページ)
　全日本空輸系の格安航空会社（ＬＣＣ）、エアアジア・ジャパン（千葉県成田市）は１０日、２８日から成田－韓国・ソウル（仁川）線の運航を１日１往復で始めると発表した。首都圏での国内系ＬＣＣの国際線就航は初めて。国内系ＬＣＣ３社は国際線を成長の牽引（けんいん）役としており、今後の路線拡大を計画している。ただ、少ない運航機材でやり繰りする中、欠航・遅延も目立ち、大手航空に比べて定時運航の信頼性に不安も残す。

　「国内線の感覚で、国際線に乗ってほしい」

　エアアジア・ジャパンの岩片和行社長は１０日、東京都内で開いた記者会見で、国際線参入への意気込みをこう強調した。

　成田－ソウルの通常運賃は片道６９８０～２万９９８０円。同社の成田－那覇と同等とし、大手の成田－ソウル線の半額以下に抑えた。さらに就航記念で４０００席限定で特別運賃９８０円の航空券を売り出した。

　同社は国際線を「将来的に国内線を上回る収益源」（岩片社長）に育てるため、路線網を広げる。１１月下旬に成田－韓国・釜山を就航させ、来年以降は中国や台湾、グアムなどの新路線を検討する。

　同じ全日空系のピーチ・アビエーション（大阪府泉佐野市）は関西国際空港発着便で、５月からソウル、香港をすでに就航し、今月１６日から台北線も就航する。日本航空系のジェットスター・ジャパンも来年、成田発着で、アジアの近距離路線を手がけていく考えだ。

　一斉に拡大戦略に舵（かじ）を切るＬＣＣ各社だが、喫緊の課題は予定ダイヤから１５分以内に運航できるかを示す「定時運航率」の改善だ。

　エアアジアの定時運航率は８月が４割弱、９月が６割台、ジェットスターも７～９月で６～７割台にとどまる。９割台を確保する大手との差は歴然だ。

　エアアジアの岩片社長は「まず安全第一に、運航の質を高めていくしかない」と語る。午後１１時以降は着陸できない成田空港の“門限”の影響も大きいが、各社が拡大戦略を推進する前に解決すべき課題は多い。

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　≪国内系ＬＣＣの国際線の運航状況・就航計画≫

　　　　　運航会社　　　　　運航開始時期　　　　就航便（計画含む）

　ピーチ・アビエーション　　　　５月８日～　関西－ソウル、香港、台北

　エアアジア・ジャパン　　　１０月２８日～　成田－ソウル、釜山

　ジェットスター・ジャパン　　２０１３年～　成田発着のアジア路線

　（注）ピーチの関西－台北は１０月１６日、エアアジアの成田－釜山は１１月下旬の就航予定