Airline & Airport（航空会社・航空路線・空港)スレ - 1225487931

3963：チバＱ：2012/10/04(木) 21:31:52: http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20121004-00000119-san-bus_all
成田・羽田の空港アクセス　バスと鉄道どちらがトクなの？！
産経新聞 10月4日(木)7時55分配信

京成バスが運行する成田空港行き高速バス「東京シャトル」深夜便の利用客ら　＝ＪＲ東京駅前（西川博明撮影）（写真：産経新聞）

　成田、羽田両空港と都心を結ぶ路線を運行するバス、鉄道各社が、アクセス向上で競い合っている。成田では片道運賃１０００円を切るＬＣＢ（ローコストバス）が話題を呼び、羽田でも京浜急行電鉄が２１日から本数を増やす。今夏の格安航空会社（ＬＣＣ）の成田初就航や、平成２６年３月までの羽田の国際線年間３万回の発着枠増を受け、空港利用客を取り込むのが狙いだ。

　東京都内から成田に向かうバス路線では、ＬＣＣの国内線初就航に伴う需要を狙った格安運賃の設定が相次いでいる。

　京成グループは、ＬＣＣのジェットスター・ジャパンが就航した７月３日から、東京駅～成田を結ぶ新しい高速バス路線「東京シャトル」の運行を開始。９月９日からは１日８便増便して４２便とした。８００円の片道運賃は、１０月以降も東京発は９００円、成田発は１千円で継続する。ＬＣＣの早朝便に間に合うよう、東京駅を午前１時半に出発する便も設定し、鉄道と差別化する。

　平和交通（千葉市稲毛区）も東京、銀座駅周辺と成田を結ぶ高速バス「ＴＨＥアクセス成田」を運行する。片道運賃は１千円で、同社は「利用客からの問い合わせが増えている」と手応えをつかむ。高速バス運賃は、競合する京成電鉄の「スカイライナー」（京成上野駅～成田空港駅で２４００円）や、ＪＲ東日本の「成田エクスプレス」（東京駅～成田空港駅で２９４０円）に比べて格安だ。

　一方、羽田と都心を結ぶ鉄道も、利便性が向上する。京浜急行電鉄は、１０月２１日のダイヤ改正に伴って、羽田行きの列車本数を倍増し、品川駅から羽田国内線ターミナル駅への所要時間を、現状の１６～２２分から１５分へ短縮する。東京モノレールの「空港快速」（浜松町駅～羽田空港第２ビル駅）の１７～１９分との競争が激しくなりそうだ。これに対し、東京モノレールは、通常の往復料金（大人９４０円）に比べてお得な「モノレール羽割往復きっぷ」（同８００円）を来年３月末までの期間限定で販売して対抗する。

　バス、鉄道各社が両空港へのアクセスの強化に注力するのは、国際線と国内線を合わせた年間発着枠が、羽田は２５年度末までに５万７千回（現在は３９万回）、成田は２６年度中に５万回（現在は２５万回）、それぞれ増える予定で、訪日観光客など、利用者の増加が見込まれるからだ。

　国土交通省は東京駅近くの地下に新東京駅を造り、羽田まで１８分、成田まで３６分でつながる地下鉄新線「都心直結線」構想も推進している。「空港アクセスが向上すれば、東京の国際競争力が高まる」（同省）と期待している。