Airline & Airport（航空会社・航空路線・空港)スレ

3865：チバＱ：2012/08/08(水) 22:28:11: 現状
上海虹橋：４往復（JAL/ANA/中国東方/上海　各１往復）　→　ワンワールド１、スターアライアンス１、スカイチーム２
北京首都：４往復（JAL/ANA各１往復　中国国際２往復）　→　ワンワールド１、スターアライアンス３
↓
変更
上海虹橋：８往復　
北京首都：４往復　→１４年３月からプラス４便
広州　　：４往復

http://mainichi.jp/select/news/20120809k0000m020069000c.html
航空自由化:日中が締結　羽田－中国の定期便倍増も合意
毎日新聞　2012年08月08日　21時09分（最終更新　08月08日　22時21分）

　日本、中国両政府は８日、両国の航空会社が路線や便数を自由に設定できる「航空自由化（オープンスカイ）協定」を締結したと発表した。日本とオープンスカイを結ぶ国は１８カ国・地域になった。発着枠に余裕がない成田、羽田、北京、上海の４空港は対象から外したが、能力増強が進めば改めて検討する。また、羽田と中国を結ぶ昼間時間帯（午前６時～午後１１時）の定期便を来年３月から、１日１６便に倍増することでも合意した。

　日中間では現在、旅客便で週計６６８便、貨物便で同８２便を運航。輸送実績は、東日本大震災のあった１１年でも７２８万１０００人（１０年は７４０万人）と３年前の０８年比１０％増。国別では韓国、米国に次ぐ３位で、全体の約１５％を占める。自由化を機に、関西、中部両国際空港をはじめ、路線の拡充と利用増が進むとみられる。

.　自由化対象外の羽田も、４本目の滑走路完成（１０年）に伴う段階的な発着枠の追加に伴い、増便を図る。具体的には、昼間時間帯に▽上海線を日中双方で１日２便ずつ増便▽広州線を新設し、日中双方で２便ずつ運航－－する。羽田の国際線発着枠が現在の２倍の年間６万回に増える１４年３月末以降、北京線も日中双方で２便ずつ増やし、現在の２倍の１日８便とする。

　羽田雄一郎国土交通相は８日、記者団に「中国の国際航空需要を呼び込むことで、観光振興や経済発展への寄与が期待できる」と述べた。【宇田川恵】

　◇オープンスカイ◇
　航空会社による国際線の路線や便数の設定を自由化する２国間の協定。国際線の路線や便数は原則として政府間交渉で決められ、航空会社はそれに従わなくてはならない。締結すると、発着枠に余裕があれば、両国の航空会社は政府の判断を仰がずに路線、便数を決められるようになる。日本政府は１０年１０月、米国と初めて締結。その後も韓国やシンガポールなどアジア各国を中心に締結を進めている。

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