Airline & Airport（航空会社・航空路線・空港)スレ

3805：チバＱ：2012/07/16(月) 14:21:49: 　速すぎる上場の背景には、官民ファンドの企業再生支援機構による支援期限が来年１月に迫っていることがある。政府は是が非でも日航を上場させ、３５００億円の出資金を回収しなければならない事情があるのは間違いない。

　鶴の恩返し

　一方、日航の再上場に政治も横やりを入れ始めた。

　「鶴には恩返しをさせなければならない」。今月６日、日航の再建の在り方を議論してきた自民党の航空問題プロジェクトチーム（ＰＴ）の会合で、出席議員の１人は、日航のロゴマークの鶴丸と昔話を掛けてこう皮肉った。

　株主や債権者に迷惑をかけた企業が、会社更生法の適用で身軽になった途端、積極投資をするのは「けしからん」との理屈だ。他の出席議員からは日航に対し、減免された法人税の一部を国に返還することや、破綻後に日航が撤退した地方路線の復活を求める声も相次いだ。

　日航の再建策は、民主党の前原誠司国土交通相（当時）が政治主導で決めたもので、野党の自民党からみれば格好の攻撃材料だ。民主党の分裂で衆院解散、総選挙が現実味を帯びる中、国交省は自民党の存在を無視できず、地方路線の拡充などを日航に要請する事態に追い込まれた。

　自民党は１３日の航空問題ＰＴで日航上場に反対することを正式に決議。今後、国会でも日航の再建の在り方を取り上げる構えだ。

　全日空も不満を漏らすばかりではない。今月３日に最大２１００億円の公募増資を発表し、日航を追い込むのろしを上げた。

　６月１９日に開かれた株主総会で増資に関する説明をしておらず、今回の公表で株価が下落すれば、株主から厳しい批判を浴びることは必至だ。にもかかわらず、増資に踏み切ったのは「日航の株を買おうとする個人投資家の資金を吸い上げる狙い」（市場関係者）との見方も浮上する。

　日航、全日空という宿命のライバルの攻防は、日航の経営破綻という形で第１幕を閉じた。だが、雌伏のときを経て蘇った日航は、上場を機に反転攻勢をかける構えだ。第２幕の幕開けまで残り２カ月。両社の攻防は本番を迎える。（鈴木正行）

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