Airline & Airport（航空会社・航空路線・空港)スレ

379：千葉９区：2009/03/03(火) 22:12:39: http://sankei.jp.msn.com/politics/local/090301/lcl0903012304003-n1.htm
関空－成田線が１０年ぶりに復活　搭乗率は約５割　寂しい滑り出し (1/2ページ)
2009.3.1 23:03

このニュースのトピックス：地方自治
　航空各社による相次ぐ減便で、利用客減少が続く関西国際空港の活性化の“切り札”として、大阪府や関西空港会社などが就航を要望していた関空－成田線の運航が１日、約１０年ぶりの復活した。ただ、復活第１便の搭乗率は５割程度に止まり、注目路線としては寂しい再出発となった。

　この日、復活便となったボーイング７５７型機（１８２席）を運航させたのは、米航空会社のノースウエスト航空。毎日１往復の週７便で、関空発は午後０時２０分（成田着同１時５５分）、関空着は同８時２０分（成田発同６時半）。成田で乗り換え、アトランタやロサンゼルスなど同社の米本土７都市行きの便を利用する乗客が利用できる。国際線のため、乗客は関空で出国手続きを済ませる。

　同社によると、この日の搭乗率は５割程度。関空－デトロイト線の運休が始まる３日はほぼ満席だが、それ以外は、５～６割の予約に止まっているという。担当者は「旅行会社などへの周知が進めば利用客も増えてくるはず」と予想する。　ＪＡＬも２９日から、全日空（ＡＮＡ）は４月１日から同路線の運航（ともに国際線扱い）を始める予定で３社計１日３往復となる。

　同路線は、関空開港時には各社が運航していたが、需要低迷で平成１１年１０月までに全社撤退。府は、今年１月にまとめた「関西３空港に関する提言（素案）」で、低迷する関空の活性化には同路線の運航再開が必要とし、各社に要望していた。

　新規路線ではないためセレモニーもなく、静かな滑り出しとなった復活便だが、堺市内からサンフランシスコに観光に行くという会社員の山崎増治さん（６３）は「堺からは電車１本で（関空に）来られるので、成田便が増えると海外旅行は便利になる」。大阪市内の実家に帰省したというロサンゼルス在住の会社員、寺平徳子さん（４８）は「電車で来られる関空は時間通りに行動できる。私自身は（大阪市内からでも）遠くないと感じているので、成田便の就航は便利」と話した。

　一方、ＪＡＬとＡＮＡが計１日４往復運航している伊丹－成田線は１日もほぼ満席。年間約３７万人の利用客をめぐり、府や関空会社は「伊丹－成田線を残したままでは、関空の出入国拠点機能の強化につながらない」と、同路線の廃止を求めているが、両社とも難色を示している。

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