Airline & Airport（航空会社・航空路線・空港)スレ - 1225487931

3777：チバＱ：2012/07/04(水) 21:34:52: http://www.sankeibiz.jp/business/news/120704/bsd1207040502005-n1.htm
日航ＶＳ全日空の「代理戦争」激化　ＬＣＣ同士の値下げ競争過熱 (1/2ページ)2012.7.4 05:00

就航記念式典でテープカットするジェットスター・ジャパンの鈴木みゆき社長（中央）＝３日午前、成田空港【拡大】
　日本の空をめぐり日本航空と全日本空輸の「代理戦争」が激化しそうだ。日本航空が出資する格安航空会社（ＬＣＣ）のジェットスター・ジャパンが３日、国内線で初就航。日本航空系と全日空系のＬＣＣ同士の値下げ競争が過熱してきた。

　当初は全路線１円

　「他社には価格で負けないという自信がある」。３日、成田空港で行われた就航式典で、ジェットスターの鈴木みゆき社長はこう言い切った。

　ジェットスターは通常運賃を大手航空会社の１５～５０％程度に設定し、「全路線１円」のキャンペーン割引を実施。運賃が他社より高い場合は値引きする最低価格保証など、一部の家電量販チェーンなどが実施するような「安さ第一」の戦略が同社の最大の武器だ。

　ＬＣＣの国内線就航は、関西空港を拠点にする全日空系のピーチ・アビエーションに次いで２社目。全日空系のもう一つのＬＣＣ、エアアジア・ジャパンも成田空港を拠点に８月から国内線に参入する予定で、日航系と全日空系の価格競争はすでに本格化している。ジェットスターは、エアアジアの運賃発表の直後に成田－新千歳など競合路線の最安運賃を１００～５００円引き下げた。ピーチも、関西－福岡線の最安運賃をジェットスターと同額に下げている。

　ジェットスターが強気の価格戦略を打ち出せるのは、筆頭株主の日航が「フルサービスの大手がＬＣＣの経営に関与すべきではない」との方針を取るからだ。航空業界と無縁のＩＴ企業経営者だった鈴木氏を社長に登用するなど、豪ＬＣＣ大手のジェットスターグループが主導権を握り、日航に気兼ねすることなく格安路線を徹底する。

　一方、全日空はエアアジアを連結対象の子会社と位置づけ、ＡＮＡブランドとの共存を目指す。「ＬＣＣとの間で客の奪い合いがあったとしても、グループ全体の売り上げが増えればいい」（全日空）との戦略だ。全日空系ＬＣＣ２社の社長は、いずれも同社の出身で、操縦士の訓練を全日空の子会社に委託するなど協力関係も密接だ。

　大手の戦略も左右

　とはいえ、ＬＣＣが主要路線での就航を増やせば、価格破壊が大手にも及びかねない。航空経営研究所の赤井奉久（よしひさ）所長は「ＬＣＣが成田空港の需要を底上げできれば、大手は価格面で追従せざるを得ない」とみる。

　このため、大手２社もＬＣＣとの一段の差別化に乗り出す。　全日空は３日、公募増資で最大２１１０億円の資金調達を実施すると発表した。調達した資金はＬＣＣに対抗するため、最新鋭機の購入などに充てる。日航は国内線ファーストクラスを８月から羽田－沖縄線にも導入する。

　航空会社の事情に詳しい東洋大の島川崇准教授は「天候不順の際、ＬＣＣは運賃を払い戻すだけだが、大手は代替便を確保する」と指摘し、大手の手厚いサービスが再評価されるとの見方を示す。ＬＣＣは大手にとって「注視しなければならない」（日航の植木義晴社長）手ごわい存在となっている。（鈴木正行）