Airline & Airport（航空会社・航空路線・空港)スレ

3692：チバＱ：2012/06/07(木) 22:13:32: >>3676
http://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/0005115907.shtml
予備船使い増収策　民事再生中の「海上アクセス」　

台湾の卓球選手を乗せ、初めて関空‐中突堤を運航した予備船「しゃるまん」＝５日、神戸市中央区波止場町
　神戸市の第三セクターで経営再建中の海上アクセス（神戸市中央区）は、予備船を活用した増収策を始める。関西国際空港‐神戸空港間の定期航路「ベイ・シャトル」に加えて、関空と神戸港中突堤を結ぶチャーター運航を開始。本年度から同市が補助金を打ち切っており、稼働率を高めて収益構造の改善を図る。（高見雄樹）

　同社は３隻の高速船のうち２隻を使い、関空‐神戸空港間を１日１６往復する。運航はフェリー会社の加藤汽船（神戸市中央区）に委託。定期点検や満席時の臨時便に備えて待機させている１隻は、年間約６０日しか運航しておらず、チャーターなどで稼働率を上げて収益拡大を目指す。

　５日には、神戸市で開かれる卓球の国際大会に出場する台湾選手ら２７人を乗せ、初めて関空‐中突堤間を運航した。今後は旅行会社と提携し、関空着後に神戸、大阪を巡るツアーの一部に船の利用を売り込む。大阪市のユニバーサル・スタジオ・ジャパンや淡路島への航路も設定した。

　海上アクセスは２月に民事再生法の適用を申請し、負債約１３８億円を抱えて経営破綻した。２０１２年３月期決算は売上高１０億円、営業損失８００万円を見込む。最終損益は補助金で３年連続黒字だが、１３年３月期は補助金の打ち切りを受け、営業黒字の確保が最重要課題となっている。

　ベイ・シャトルは１日に約千人が利用し、無料の駐車場があるため８割が兵庫県内の在住者という。海上アクセスは「関空側から利用する観光客を掘り起こせる余地は大きい」とみている。

(2012/06/07 07:55)

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