Airline & Airport（航空会社・航空路線・空港)スレ - 1225487931

3659：チバＱ：2012/05/30(水) 23:37:08: http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120530-00000079-mai-bus_all
＜格安航空＞国内３社運賃出そろいテークオフ
毎日新聞 5月30日(水)21時11分配信

運賃を発表したエアアジアのトニー・フェルナンデスＣＥＯ（前列右から３人目）と岩片和行エアアジア・ジャパン社長（同４人目）＝東京都港区で３０日午後１時５０分、宇田川恵撮影

　全日本空輸などが出資する格安航空会社（ＬＣＣ）のエアアジア・ジャパンが３０日、８月に就航する成田－福岡など３路線の運賃を発表した。航空大手の正規料金の２割～半額程度となる。３月に就航した同じ全日空系のピーチ・アビエーション、７月に就航する日本航空系のジェットスター・ジャパンを含め、これで国内ＬＣＣ３社の運賃が出そろい、日本の本格的なＬＣＣ時代が幕開けする。

【社長に聞く】「あの日、あの時……」エアアジア・ジャパン社長　岩片和行（54）

　「日本では飛行機は特別な人のための特別な乗り物だった。バスや電車と同じ感覚で飛行機に乗る時代が来た」。エアアジアの岩片和行社長は記者会見でこう語った。

　同社は８月１日から成田－福岡、新千歳の２路線、３日から成田－那覇線を運航する。就航記念特別運賃として６月３日まで片道５円の航空券を１万席分販売する。

　エアアジアの参入で、低価格をうたうＬＣＣ各社の運賃競争は激化しそうだ。エアアジアの３路線はジェットスターと競合する。エアアジアは最低運賃をジェットスターより低く設定したが、エアアジアの記者会見後、ジェットスターは急きょ、エアアジアより低い新たな運賃を発表した。

　一方、ピーチは国内初の本格的ＬＣＣとして知名度を上げ、大型連休中の利用率は全路線で９０．８％と大手航空の国内線利用率（７割程度）を大きく上回った。ジェットスターは同一路線でピーチより低価格を提示。ピーチは７月から関西－福岡線の最低運賃をジェットスターと同額に引き下げる。

　ＬＣＣ時代に向け、大手航空はさまざまな戦略を打つ。全日空はＬＣＣ対策の一環として来年４月、持ち株会社制に移行する。傘下の二つのＬＣＣブランドとＡＮＡブランドを共存させるため、持ち株会社が全体を統括する体制に整える。

　日航は「あくまでジェットスターの一株主」との立場で、ＬＣＣとは一線を引き、サービス重視に徹する構えだ。８月には羽田－沖縄線に新たにファーストクラスを導入する。

　一方、鉄道各社には危機感もある。山陽新幹線で競合するＪＲ西日本は「ＬＣＣの便数が増えれば脅威」と不安を隠さない。ＬＣＣに対抗する形で７月から３カ月間、会員向けに特別価格の往復切符の発売に踏み切る。大阪－福岡で片道当たり９０００円（通常１万４８７０円）など史上最安値。沿線の携帯電話不感対策も急ぐ。

　東海道新幹線を抱えるＪＲ東海は冷静だ。「新幹線は座席数が豊富で、数分前に券を買っても乗車できる。利用者の大半はビジネス客で、ＬＣＣの利用者とはそもそも目的が違う」という。

　高速バス各社は様子見姿勢だ。西日本鉄道系の西鉄高速バスは大阪－福岡で運行するが「夜行バスなので車中に１泊して早朝から動ける利点がある。すみ分けは可能」と、状況を見守る。

　ＬＣＣ側にも不安はある。ある関係者は「日本人はとにかくサービス重視。ＬＣＣでも安全、清潔、笑顔、時間厳守が欠かせず、受け入れられるかは未知数」という。高速ツアーバス事故を機に乗り物の安全への関心が高まっている。エアアジアの岩片社長は「安全安心の提供には一切、手を抜くつもりはない」としたが、価格以上にユーザーを納得させる安全対策も求められそうだ。【宇田川恵】