Airline & Airport（航空会社・航空路線・空港)スレ

3493：チバＱ：2012/03/20(火) 11:23:58: http://www.zakzak.co.jp/economy/ecn-news/news/20120320/ecn1203200839000-n1.htm
“再上場”目指すＪＡＬにくすぶる不安2012.03.20
連載：永田町・霞が関インサイド

ＪＡＬは１月に新体制を発表した【拡大】
　日本航空（ＪＡＬ）が今秋９月の再上場を目指している。７月には再上場を申請するという。

　２００８年１月に会社更生法の適用を申請して経営破綻した同社は、企業再生支援機構から３５００億円の公的資本の注入を受けた。

　経営再建に傾注するＪＡＬは、支援機構からの支援が終了する来年１月までに再上場を果たして植木義春新社長体制を整えたいという意向がある。一方の支援機構にはＪＡＬに注入した３５００億円を再上場によって回収したいとの思惑がある。

　では、経営再建を実現しつつあるかに見える現在のＪＡＬを取り巻く環境はいかなるものなのか。

　今や日本は、米国、中国、英国、ドイツに次いで世界第５位の航空市場となっており、今後１０年間でも年平均３・６％の成長が見込まれている。

　ところが、ＪＡＬの輸送力は０７年１月に比べ１１年１１月はマイナス４２％と大幅に減少している。各国航空会社の乗客数で見ても、同社は００年に世界第７位だったが、１０年には２１位に転落している。

　航空需要の成長が著しいアジア太平洋地域は、２０３０年には世界最大の市場になる。

　その中で気を吐いているのが大韓航空（ＫＡＬ）である。乗客数ではここ１０年で第２１位から２０位とワンランク上がっただけだが、国別の国際線旅客数や国際空港利用数を比較すると、韓国の成長に驚かされる。

　ＪＡＬとＡＮＡ（全日空）の成田空港におけるシェアは０５年が３９％で１１年には２９％に減じている。韓国の仁川空港はＫＡＬが４７％、アシアナ航空が２１％のオールコリアで７０％を占める。ちなみに、シンガポール空港でもシンガポール航空が４９％である。

　ハブ空港として大飛躍を遂げた仁川空港は２年前に成田空港を追い抜いた。年間３０万人以上の日本人が、日本から仁川空港を利用して乗り継いでいるのだ。仁川空港が日本各地との乗継強化を進めハブ空港の地位を確立できたのは、韓国政府の航空行政が積極果敢であったことに加えて、採算性の高い新型機種を導入した航空会社の経営判断に負うところも大きい。

　確かにＪＡＬは、稲盛和夫名誉会長のもとで再上場を目指す地平までたどり着いたと言っていいのかもしれない。だが、筆者が危惧するのは、コスト削減を会社再生の柱とする“稲盛イズム”の信奉者である植木社長以下、新経営陣が成長するアジア太平洋市場で好機を、果たしてつかめるのかということなのだ。（ジャーナリスト・歳川隆雄）

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