Airline & Airport（航空会社・航空路線・空港)スレ - 1225487931

3361：チバＱ：2012/01/15(日) 15:40:55: http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120115-00000000-maiall-bus_all
＜格安航空会社＞シンガポールとドイツで見るＬＣＣ専用施設　低価格ゆえの注意も
毎日新聞 1月15日(日)7時0分配信

ＬＣＣ専用のフランクフルト・ハーン空港。もともと基地のため空港周辺には何もない＝小栗義幸撮影

　２０１２年は日本にとって格安航空会社（ＬＣＣ）元年と呼べる年になりそうだ。３月１日から日系航空会社では初めてとなるＬＣＣピーチアビエーションが関西国際空港を拠点に運航を開始する。２０１１年１１月には２期島にＬＣＣ専用ターミナルの建設がスタートしており、日本初のＬＣＣ専用ターミナルとして今年の秋ごろオープンの予定。このターミナルには９機分のスポットが設けられるが、コストダウンのため航空機に直接搭乗できる搭乗橋は設置されないなど、徹底的に設備は簡略化される。通常の空港ターミナルと比較してＬＣＣ専用ターミナルとは一体どのようなものなのだろうか、シンガポールのチャンギ国際空港にその様子を見た。

【シンガポールやドイツのＬＣＣ事情を写真で】

　チャンギ国際空港はスカイトラックス社のワールド・エアポート・アワードで、常にベスト３入りする世界で最も優れた空港のひとつに挙げられる。巨大なショッピングモール、豊富なエンターテインメントが用意され、利用客は様々なサービスを２４時間利用できるとあって、日本人旅行客による評価も常にトップクラス。しかしこれらは第１から第３までの三つのターミナルの話で、これら三つのターミナルから隔絶し他のターミナルとはシャトルバスしかアクセスがない、バジェットターミナルと呼ばれるＬＣＣ専用ターミナルでは様子が一変する。まるで倉庫のような建物の内部は、がらんとした空間が広がるだけで装飾もほとんど見られない。ショップはファストフードとミニストアがあるだけで、腰を休めるベンチも最低限しか設置されていない。出発便があるときにしか係員がチェックインカウンターに現れないため、早めに到着した乗客たちはメーンターミナルのようなサービスを享受することなく、ただ時間を過ぎるのを待つしかない。

　ＬＣＣの人気の理由はその低価格。航空券の価格には空港でのサービス料も含まれており、ＬＣＣ専用ターミナルは空港サービスを簡素化することで、航空会社が空港に支払う利用料を抑え、航空券の料金を抑えることができる。関西国際空港に続き、成田国際空港でもＬＣＣ専用ターミナルの建設に向けた準備が進められており、３月には建設場所など具体的な方針が明らかとなる。空港の受け入れ態勢が整えばさらなるＬＣＣの誘致が進むことになり、特に経営が苦しい地方空港ではＬＣＣ誘致に積極的な動きもあるため、今後日本の空においてもＬＣＣの戦いはいっそう過熱することになりそうだ。

　空港内にメーンターミナルとは別にＬＣＣ専用ターミナルを設置するのではなく、世界にはＬＣＣ専用空港が運用されている。空港建設時から徹底的にコストを抑え設備を簡素化しているのだ。ここで紹介するドイツのフランクフルト・ハーン空港もその一つ。過密ダイヤで拡張の余地がないフランクフルト国際空港に代わって、返還されたアメリカ空軍の基地を空港として再整備したもので、出発と到着の二つのターミナルを備えているがその設備は最小限のもの。フランクフルトと名前が付いてはいるものの、市内まではシャトルバスで２時間ほどと交通の便はきわめて悪い。しかし世界最大のＬＣＣであるライアンエアが乗り入れるなど、ハーン空港からの低価格路線の人気は上々。

　ＬＣＣの利用にはさまざまな注意点があるのも忘れてはならない。利用するサービスが有料のため、思いの外コストがかさむ点も注意が必要だ。特に荷物の重量規定は厳しく、荷物が多い場合などはかなり高額な料金を請求されることも。またぎりぎりの保有機材で運航されているため欠航や延滞も多く、また代替便の手配も行われることもなく、こうしたアクシデントに対する保証もない。乗り継ぎ便があるなど旅のスケジュールを重視したいのなら利用を避けた方がいいだろう。とはいえ条件さえ整えば大幅に旅のコストを抑えてくれるＬＣＣは経済的な魅力が大きいのも確か。これからの空の旅は快適性を求めるか、低価格を求めるか、利用者の賢い選択が求められることになる。（航空写真家・小栗義幸）