Airline & Airport（航空会社・航空路線・空港)スレ

3325：チバＱ：2011/12/19(月) 19:57:34: http://www.yomiuri.co.jp/otona/tripnews/13/etc/20111217-OYT8T00215.htm?from=yoltop
格安航空、就航ラッシュ…来年、国内３社

競争に拍車　新規需要狙う

関空に到着したピーチ１号機。大勢の関係者が集まった（関西国際空港で）＝１１月１０日撮影　国内の大手航空会社による格安航空会社（ＬＣＣ）３社が２０１２年に相次いで運航を始める。

　低価格を武器に新たな需要の掘り起こしを狙うが、ドル箱の札幌線や福岡線などではＬＣＣ同士による顧客の奪い合いも激しくなりそうだ。

　関西国際空港を拠点とする全日本空輸系のピーチ・アビエーションは、１２年３月に就航する国内２路線の運賃（片道）について、関空―福岡線を３７８０円～１万１７８０円、関空―新千歳（札幌）線を４７８０円～１万４７８０円にすると発表した。３月２４日までの搭乗分が対象で、最も安い価格は大手が運航する同じ路線の半額以下になる。

　最大の武器である低価格を実現するため、徹底した経費削減を目指している。関空内の事務所にある机や椅子は全日空などから譲り受けた。掃除は業者に委託せず、社員による当番制にするなど、「安全にかかわる費用以外は徹底して削減する」（井上慎一・最高経営責任者）考えだ。

　ピーチが今回打ち出した運賃水準は、残る日本のＬＣＣ２社の価格戦略にも大きな影響を与えそうだ。

　成田空港を拠点とする全日空系のエアアジア・ジャパンは「大手の半額～３分の１程度」の運賃とする方針だ。１２年中に就航する日本航空系のジェットスター・ジャパンは、同じ路線の競合他社よりも運賃を安くする「最低価格保証」を導入して差別化を図るとしている。

　日本には現在、外資系ＬＣＣ９社が就航しており、「価格競争で航空市場が活性化する」（国土交通省幹部）ことが期待される。しかし、最近は、国内の旅客数は減少傾向で景気の先行きも不透明だ。新規需要を開拓できなければ、体力の消耗戦に陥る可能性もある。

（2011年12月17日読売新聞）

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