Airline & Airport（航空会社・航空路線・空港)スレ - 1225487931

3282：チバＱ：2011/11/29(火) 22:32:04: http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0004649658.shtml

関空、大阪空港民営化で２億円以上歳入増　伊丹市試算　

民営化で固定資産税などが交付金の約２倍になると見込まれる大阪（伊丹）空港
　関西空港と大阪（伊丹）空港との経営統合を来年７月に控え、伊丹市が、大阪空港の土地にかかる固定資産税などを試算したところ、少なくとも５億１１００万円に上ることが分かった。統合後に打ち切られる国からの交付金の約２倍で、市の歳入は２億３５００万円増えることになる。隣接する大阪府豊中、池田市も同様といい、厳しい財政状況の改善につながるとの見方もある。（霍見真一郎）

　伊丹、豊中、池田の３市は現在、国有資産の大阪空港に課税できず、その代わりとして国から交付金を受けていた。経営統合後は、民有地として扱われ、原則、課税対象となるため、交付金はなくなる。

　伊丹市は経営統合後をにらみ、２０１０年度決算を基に近隣地を参考にしながら大阪空港の固定資産税と都市計画税を試算。民間所有の関西、中部空港では公共性を考慮し、課税額を２分の１に軽減していることも踏まえた結果、固定資産税は４億２１００万円、都市計画税は９千万円と、１０年度の交付金２億７６００万円の約２倍となった。

　豊中市の試算でも、交付金１億８５０万円に対し、固定資産税などは２億７千万円。池田市は「試算はしていないが、交付金の２倍程度になる見込み」という。

　国は現在、空港敷地の測量調査を進めており、来秋以降には課税額がほぼ固まる見通しだ。

　伊丹市によると、固定資産税額に見合うはずだった交付金は国有財産台帳に基づいて算定しており、路線価から算出する固定資産税と「差額」が生じるという。３市は、実情とかい離しているとして、交付金の額の見直し修正を求めてきたが、伊丹市は国土交通省大阪航空局に「格差は（見直しの基準となる）２倍以上になっていない」と拒まれていたという。

　ただ、伊丹市によると、課税が可能となる半面、「経営統合に伴い、想定外の負担もあり得る。今の段階で手放しでは喜べない」ともしている。

　一方、関西経済同友会は今月、国に提出した関空の競争力強化に関する中間提言で「固定資産税などの負担が生じ、伊丹の収益力をまるまる関空に活用できるわけではない」との見解を示していた。

【関西、大阪両空港の経営統合】

　１兆３千億円の負債を抱える関西空港を、黒字経営の大阪（伊丹）空港と統合させ、国際ハブ（拠点）空港として再生、強化する計画。５月に統合法が国会で成立した。来年４月に国が新会社「新関西国際空港会社」を設立後、７月に両空港を統合し、新会社が効率的に一体運営する。２０１５年度までに事業運営権を民間に売却、その利益で関空の巨額負債の解消を目指す。

(2011/11/29 10:50