Airline & Airport（航空会社・航空路線・空港)スレ - 1225487931

3273：チバＱ：2011/11/23(水) 09:55:44: http://www.yomiuri.co.jp/otona/tripnews/13/etc/20111115-OYT8T00201.htm?from=popin
［ＬＣＣの研究］（上）広がる格安航空網…来年には国内線も

運賃「日替わり」　早め予約で安く

３０日には関西―クアラルンプール線が就航するエアアジアＸ　航空運賃を革命的に変えると言われるＬＣＣの日本発着便が増えてきた。現在９社が参入、３０日にはエアアジアＸ（マレーシア）が関西―クアラルンプール線を就航させる。

　２回にわたり、なぜＬＣＣは安いか、どんな路線があるのか、安くても安全か――などを具体的に紹介する。

　桜美林大学の丹治隆教授によると、今や世界ではＬＣＣの市場シェア（占有率）が、欧米などでも３割以上、豪州やマレーシアでは５割超という。ただ、推計では日本は、まだ数％で、ＬＣＣの一つ「ジェットスターグループ」の日本支社長の片岡優さんは「これから活躍できる機会は十分にある」と大きな期待を寄せる。

☆上海片道で４千円
　日本に根付くかどうかの大きな試金石は、日本の利用客がＬＣＣの安さの水準に満足するか、にある。まず、そこを見ていこう。

　というのも最近は、ＬＣＣではない既存の大手航空会社も割引制度を充実させてきたし、団体割引崩れなどの格安チケットも出回っているからだ。だが、航空経営研究所という調査会社によると、ＬＣＣの運賃は大手の同路線と比べ、「だいたい３～７割」という。これなら大手の格安の券を下回る例も多そうだ。

　〈表１〉にＬＣＣの料金（最低運賃）例を載せたが、日本国内を新幹線で旅するような価格だ。中国の「春秋航空」の茨城―上海片道４０００円は高速バス並みの安さだ。

　ただ、ここで「最低運賃」としているのは、この価格が適用されるのは座席の一部の場合が多いからだ。

　また、ＬＣＣはチケットの購入時期で運賃が毎日のように変わる。一般的には「カウントダウン運賃」といい、予約時期が早いほど安くなる場合が多い。券は早めに買うことだ。

☆全日空、日航も動く
　こんなに安いＬＣＣは国際線だけでなく、国内線でも、どんどん飛ぶようになるのか。答えはイエスだ。

　国内線絡みの最近の大きな動きとしては、日本の大手が出資するＬＣＣの登場がある。全日本空輸が、海外のＬＣＣである「エアアジア」と設立した「エアアジア・ジャパン」が来年８月、成田を拠点に札幌、福岡、沖縄線を就航する。これも全日空出資の「ピーチ・アビエーション」は来年３月、関西空港を拠点に札幌線、福岡線を開く予定だ。

　日本航空と豪カンタスグループ、三菱商事が設立した「ジェットスター・ジャパン」も路線開設を準備中だ。つまり、来年は国内線でも日本のＬＣＣがあちこちで活躍する見通しだ。

　国産ＬＣＣの草分けとも言われてきた「スカイマーク」も負けてはいない。１０月３０日から、新たに成田―旭川、札幌線を始めた。

　ちなみに同社の普通運賃は、成田―旭川が１万３８００円、成田―札幌が１万２８００円など羽田空港発着の大手航空会社の同路線の半額以下だ。中でも旭川線では、キャンペーンで１便あたり２０席程度を９８０円で発売し、話題を呼んだ。

　日本発着の海外便や国内便でＬＣＣが普及すると、どんな効果が期待できるか。もちろん、家計は楽になり、遠くに別荘などがある「２地域居住」もしやすくなり、休暇の使い方などを含めライフスタイルが変わるかもしれない。一方で観光庁は「経済成長著しいアジアを中心に海外からの観光客やビジネスマンが訪れやすくなる」と予想している。（経済部　伊藤剛、荒谷康平）