Airline & Airport（航空会社・航空路線・空港)スレ - 1225487931

317：千葉９区：2009/02/14(土) 15:54:57: http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hyogo/news/20090213-OYT8T01170.htm
４年目の課題　神戸空港＜上＞　路線減　観光客利用に打撃

　神戸空港が１６日、開港３周年を迎える。利用者数は３年連続で市の需要予測（３１９万人）を下回り、相次ぐ地方路線の撤廃で空港を利用する観光客も減少気味だ。建設時の借金の返済に充てる予定の空港島内の土地（８３ヘクタール）は３ヘクタールしか売れず、１００年に一度と言われる不況も追い打ちをかける。神戸空港の課題を探る。

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　「有馬温泉に旧居留地。見所はたくさんありますよ」。７日、札幌市の「さっぽろ雪まつり」会場。雪像が並ぶ大通公園で、黒のスーツに身を包んだ神戸市の親善大使「スマイル神戸」の女性がモロゾフのチョコレートを配りながら、神戸の見所をＰＲした。

　観光客誘致を目的にした神戸市のキャンペーン。訪れる先は北海道から九州まで、年間１０か所に上る。街角の催しとともに、欠かせないのが現地の旅行社への営業だ。ただ、神戸と地方を結ぶ便数は少なく、神戸空港を利用したツアーは思うようにまとまらない。

　「東北から見れば、神戸は大阪、京都とセット」。仙台市にある大手旅行社・日本旅行の企画担当者はいう。「伊丹の方が路線に厚みがある。１日１往復の神戸は使いにくいんです」

　神戸に空港が開港した２００６年、市内を訪れた観光客は、前年比約１９０万人増の約２９２０万人と過去２番目の数字を記録し、「空港効果」と呼ばれた。しかし、翌年に約２８４０万人に減ると、歩調を合わせるように、飛行機を利用する観光客の割合も、０６年の３・６％から０７年は２・１％に下がった。

　「地方路線が厳しいですね」。０７年に仙台便、熊本便を廃止した日本航空。昨年夏、羽田空港に近い本社で、神戸市みなと総局の空港・誘致担当・香川賢次参事は、担当者の一言に反応した。頭をよぎったのは、搭乗率５０％前後の鹿児島便。急いで、県や鹿児島県、鹿児島市と共に存続を要望したが、半月後には廃止が決まった。

　航空会社はかつて、東京発着便で利益を上げ、地方路線を下支えしていた。今、不採算路線の見直しは、驚くほど早く進む。観光がメーンの地方路線が骨抜きになりつつある一方で、勢いづくのが新幹線だ。

　新神戸駅に停車する「のぞみ」の増便などで新幹線で観光に訪れる人の割合は０６年の９・３％から０７年は１２・４％に増えた。４月からはＪＲグループ６社と県がタイアップした大型観光客誘致企画「あいたい兵庫デスティネーションキャンペーン」も始まる。

　神戸夙川学院大の田辺文彦教授（観光政策論）は言う。「地方空港はどこも厳しい。生き残るためには、より幅広い店舗で使えるクーポン券を利用者に渡すなど、地元が一体になって支えるしかない。もう尻に火がついているんです」（羽尻拓史）

（2009年2月14日読売新聞）