Airline & Airport（航空会社・航空路線・空港)スレ - 1225487931

3095：チバＱ：2011/07/27(水) 21:14:01: http://www.okinawatimes.co.jp/article/2011-07-26_21034/
那覇―宮古値下げ競争激化　経営圧迫の懸念

ＪＴＡとＳＫＹの主な価格競争

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経済 2011年7月26日 17時30分

(27時間45分前に更新)

　日本トランスオーシャン航空（ＪＴＡ）とスカイマーク（ＳＫＹ）の価格競争が激化している。那覇―宮古線に９月１５日から参入するＳＫＹが今月１４日、低価格の新運賃を打ち出したことをきっかけに、ＪＴＡが対抗。両社が再三運賃を引き下げる異例の展開となっている。低価格になれば利用者の利便性は高まるものの、航空会社の経営を圧迫しかねない。航空関係者は「生活路線で過度な価格競争が続けば経営の体力消耗を招き、路線維持にも影響しかねない」と指摘している。（榮門琴音）

　「ＷＥＢ割２１」３８００円―。今月１４日、ＳＫＹが９月１５～３０日までの「超割安」運賃を発表。その翌日、ＪＴＡが「スーパー先得」３８００円で並ぶと、ＳＫＹはさらに２８００円に引き下げた。

　普通運賃は１４日発表の９８００円を見直し、２１日には７８００円に。ＳＫＹの西久保愼一社長は「狙っているのは生活需要。運賃が安くなれば需要も必ず上がる」とみる。

　対抗するＪＴＡは２５日までに、９月３０日までの各種割引運賃を三度引き下げた。大人普通運賃は１万７５００円だが、各種割引運賃は３８００～７８００円と１万円を切った。ＪＴＡの東川平靖取締役は「異常な水準」と話す。

■生活需要中心

　宮古線はＪＴＡ９往復と全日本空輸（ＡＮＡ）５往復で毎日運航している。ＳＫＹ５往復の参入で、シェアはＡＮＡを抜いて２位に。航空３社の供給は１・６倍に拡大する。

　ＪＴＡとＡＮＡの宮古線の２０１０年度平均搭乗率は６７％。生活需要が中心の路線で供給が増え、価格競争が激化する状況を、東川平氏は「体力が奪われていく」と表現する。限られたパイを奪い合う構図になるとの見方だ。シェア並みの利用者を取り込めず搭乗率が落ちると、減便や機材縮小の検討を余儀なくされる恐れもあるという。

■地元は追い風

　宮古島の利用者や旅行客のメリットは大きい。両社の各種割引運賃での利用は満席に近い状況。宮古島観光協会の根間春仁事務局長は低価格を歓迎しつつ、「サービスの質は維持してほしい」と要望。低価格を追い風に下期の目玉商品を検討する。

　価格競争は、八重山にも波及している。低価格の宮古線に観光客が流れ、観光需要の空洞化を懸念する石垣市はＪＴＡとＡＮＡに那覇―石垣線の運賃引き下げを要請した。東川平氏は「離島路線を安定的に運航する使命がある。旅客だけでなく、貨物も運んでいるので運航維持は産業発展にも影響する」と強調。コスト削減を進めながら、新たな需要を取り込む方策を検討している。