Airline & Airport（航空会社・航空路線・空港)スレ

2973：チバＱ：2011/05/30(月) 22:33:31: http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20110530-00000000-economist-int
＜ＷＯＲＬＤ　ＷＡＴＣＨ＞ロシア　モスクワ、空の主導権争い　２空港に合併案浮上
週刊エコノミスト 5月30日(月)18時1分配信

　◇田中洋之（たなか・ひろゆき＝毎日新聞モスクワ支局）

　モスクワにある３空港のうち、２つの合併案が浮上し、「空の玄関口」をめぐる競争が激化する様相を見せている。

　プーチン首相は３月末、モスクワ北部にあるシェレメチェボ空港と、西部のブヌコボ空港を合併させる構想を打ち出した。シェレメチェボ空港はロシア政府が１００％、ブヌコボ空港はモスクワ市が７５％の株式を保有している。関係者によると、モスクワ市が保有するブヌコボ空港株を政府が取得する形で統合する案が出ている。

　背景には、モスクワ南部にあるドモジェドボ空港の「台頭」がある。ドモジェドボ空港は以前は国内線専用だったが、ソ連崩壊後に民営化され、近代的な旅客ターミナルを新設するなど、サービス向上に取り組んだ。日本航空はじめ欧米の主要エアラインが発着拠点をシェレメチェボ空港から移すようになり、ドモジェドボ空港はモスクワ最大の空港に成長した。

　一方、「旧ソ連的」な施設や職員の対応で評判が悪かったシェレメチェボ空港も、新ターミナルを建設するなど対抗している。しかし、２０１０年の実績では、ドモジェドボ空港の利用客数は２２２０万人で、シェレメチェボ空港の１９３０万人、ブヌコボ空港の９４０万人を引き離している。ロシア政府は合併により、「失地回復」を図りたい思惑がある。

　ロシアは１４年のソチ冬季五輪、１８年のサッカー・ワールドカップなど国際イベントが目白押し。モスクワの空港需要は２０年に１億人と、今の２倍に増えることが予測され、各空港は滑走路やターミナルの拡充などインフラ整備が求められている。このため、専門家からは「モスクワの空港は競争より、役割分担など協調路線を模索すべきだ」との指摘も出ている。

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