Airline & Airport（航空会社・航空路線・空港)スレ

2636：チバＱ：2010/12/09(木) 22:13:11: http://www.sankeibiz.jp/business/news/101209/bsd1012090504004-n1.htm
エアアジアＸ、９日羽田就航　国内航空“ＬＣＣ旋風”に恐々 (1/2ページ)2010.12.9 05:00

エアアジアＸは東京－クアラルンプール便で片道５０００円のキャンペーン価格を打ち出した＝９月２１日、東京都中央区のマンダリンオリエンタル東京【拡大】
　マレーシアの格安航空会社（ＬＣＣ）「エアアジアＸ」が９日、羽田－クアラルンプール線で週３便の運航を始める。１０月末、３２年ぶりに再国際化した羽田空港にＬＣＣが乗り入れるのは同社が初めて。日本市場に参入するＬＣＣがさらに続けば、航空運賃の値下げやサービス向上をめぐる航空会社間の競争が激しくなるのは確実だ。エアアジアＸが持ち込む事業モデルが消費者に広く受け入れられれば、“ＬＣＣ旋風”が日本の空を大きく変えることになりそうだ。

　「エアアジアＸを使えば誰もが空を飛べる」。エアアジアＸのアズラン・オスマンラニ最高経営責任者（ＣＥＯ）は１１月の講演で、羽田就航の成功に自信を示した。

　羽田－クアラルンプール線の就航に当たって同社が打ち出した片道５０００円という破格のキャンペーン料金のＰＲ効果は絶大だ。１２月の同路線の予約率はすでに９割に達しており、来年１月の予約率も８割を超えた。

　ＬＣＣに対しては、成田国際空港が専用ターミナルの設置を検討、茨城空港が中国の春秋航空の誘致に成功するなど、空港会社も熱視線を送っている。

　国内の大手航空会社も対抗策を迫られている。全日本空輸は年末にも、関西空港を拠点とするＬＣＣの新ブランドを設立する。日本航空の大西賢社長は「われわれと、ＬＣＣがターゲットとする客層にはギャップがある」と冷静に構えてはいるが、社内ではＬＣＣ参入の検討を始めている。

　エアアジアＸによると現在、羽田－クアラルンプールの利用者の多くはマレーシア人が占める。ただ、羽田発のＬＣＣは日本人にとっても魅力的で、大手２社にとってエアアジアＸの参入は「脅威」だ。ＪＴＢは来年３月まで、エアアジアＸ便を毎便数十席確保。ホテル代を含め、クアラルンプール４日間で３万～５万円という低価格ツアーを発売した。「ＬＣＣに乗ってみたい」「自分でエアアジアＸの予約がとれなかった」という人が殺到、発売した翌日にはキャンセル待ちが１８０人になったという。

　一方、エアアジアＸの羽田就航には懐疑的な見方もある。

　早稲田大の戸崎肇教授は「混雑空港の羽田は空港使用料が安くなる可能性も低い。ＬＣＣのビジネスモデルは徹底的なコストダウンが肝。エアアジアＸが羽田でどこまでやるのか注目したい」と話している。（米沢文）

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