Airline & Airport（航空会社・航空路線・空港)スレ

2613：チバＱ：2010/11/29(月) 12:08:16: http://www.asahi.com/airtravel/column/kakuyasu/TKY201011290108.html
集客力で航空業界に大競争時代　ＬＣＣの歴史
2010年11月29日10時45分

　格安航空会社（ＬＣＣ）は世界の航空業界の構造変化を起こしたといわれる。それほどの集客力を備えている。

　ＬＣＣが誕生したのは１９７０年代のアメリカである。サウスウエスト航空という航空会社だった。そこにいまのＬＣＣの原型がある。

　その後、さまざまなＬＣＣが誕生するが、既存航空会社の圧力や事故などで鳴かず飛ばずの年月が流れる。

　ＬＣＣがその存在感を一気に高めてくるのは、１９９０年代の欧米である。それを可能にしたのは、インターネットの発達だった。

　ＬＣＣは経費を節減するために、店舗をもたない戦略をとっているところが多い。マージンが必要な旅行会社との関係も薄い。そのなかで、パソコンがオフィスや家庭に普及しはじめる。インターネットを通じて、個人が直接、航空券を買うことができる環境ができあがっていく。その風にＬＣＣは乗ったわけだ。その波は２０００年代に入り、日本を除くアジアに普及していった。

　運賃がバス並みに安く、便数も多い――。当然、利用者はＬＣＣに流れていく。それは高コスト体質に陥ってしまった既存の航空会社にとって脅威である。既存の航空会社は、さまざまな対抗策を打ちはじめる。

　運賃の値下げがそのひとつだ。全路線とはいかないが、スポットでＬＣＣ並み運賃を打ち出していく。既存の航空会社のなかには、体質をＬＣＣ化していくところも出てきた。アイルランドのエアリンガス、ウクライナインターナショナルなどは、国を代表する航空会社でありながら、予約や運航、運賃体系はＬＣＣのそれである。

　全日空が発表したように、子会社のＬＣＣを設立するところも多い。しかしサベナ・ベルギー航空やヴァリグ・ブラジル航空のように、自らつくったＬＣＣ子会社に親会社が吸収されてしまう事態も起きてきている。

　ＬＣＣの集客力はそれほどまでに強いのだ。

　ＬＣＣ同士の競争も熾烈になっている。スナックを出したり、座席の間隔を広くしたりしたところもある。

　世界の航空業界は、ＬＣＣが火をつけた大競争時代に入っている。

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