Airline & Airport（航空会社・航空路線・空港)スレ

2568：チバＱ：2010/11/10(水) 22:16:58: http://www.tokyo-np.co.jp/article/national/news/CK2010111002000033.html
成田スカイアクセス３カ月　高速バス受難
2010年11月10日朝刊

　東京都内と成田空港を最短三十六分で結ぶ京成電鉄の新高速鉄道「成田スカイアクセス」が七月に開業して三カ月余り。鉄道で成田空港に向かう旅客が増えていることが、成田国際空港会社の調査で分かった。あおりを受けたのが首都圏発着の高速バスで、苦戦を強いられている。　（成田通信部・武田雄介）

　調査は九月十日、空港を訪れた人を対象に実施。出発旅客約四万六千人のうち、鉄道利用者が４４・４％と最も多く、二〇〇一年以降で最高。今年三月比でも５・５ポイント増えた。鉄道利用者の内訳は京成が約５９％、ＪＲが約４１％で、京成は〇七年三月比で３・７ポイント伸ばした。

　鉄道利用者はＪＲの成田エクスプレスが３２・１％と最も多いが、スカイアクセスの新型スカイライナーは２３％のシェアを得ていた。京成は輸送人員も前年を上回る勢いだ。

　スカイアクセスは日暮里－空港第二ビル駅間を最短三十六分で結び、成田エクスプレスは東京－成田空港駅間が約一時間。空港会社は「『三十六分』という宣伝効果もあり、利用に結び付いているのでは」とみる。

　これに対し、バス利用者は出発旅客の３６・７％で、今年三月比で４・８ポイント減と〇一年以降で最低となった。

　高速バスを運行する東京空港交通（東京都中央区）。最も収益率が高いＪＲ新宿駅西口（新宿区）や日本橋箱崎（中央区）などの発着便で七月以降、利用者が一割減った。

　同社はバスが敬遠される最大の理由を「渋滞の不安」と分析するが、「実際は遅れはほとんどない」と強調。道路情報を基に渋滞の少ない道にバスを誘導するなどし、七月の新宿発は全四百三便が百十分以内の到着を達成した。首都圏発着で片道三千円前後の料金は、スカイアクセスの二千四百円に比べ割高感もあり、同社は往復割引も検討する。

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