Airline & Airport（航空会社・航空路線・空港)スレ

2552：チバＱ：2010/11/06(土) 09:50:24: http://sankei.jp.msn.com/economy/business/101105/biz1011052251024-n1.htm
Ａ３８０緊急着陸　“２１世紀の旗艦機”に暗雲　商戦に影響も (1/2ページ)
2010.11.5 22:48

　【ロンドン＝木村正人】豪カンタス航空の超大型旅客機Ａ３８０がシンガポールに緊急着陸した事故は、エンジン内部で異常が発生したとの見方が強まっている。Ａ３８０は米航空機大手ボーイングの７４７に対抗するため欧州航空機大手エアバスが開発した「２１世紀の旗艦機」。今後の調査で重大な欠陥が見つかれば、Ａ３８０の受注に影響が出る可能性も否定できない。

　エアバスは４日、専門家チームをシンガポールに派遣した。事故機は２００８年カンタスに納入され計８１６５時間飛行。英ロールスロイス製エンジン、トレント９００を搭載する。

　航空ジャーナリストの青木謙知氏は「外観上、エンジン本体がかなり壊れており、エンジントラブルの疑いが強い」と指摘する。

　Ａ３８０のエンジンは航空会社が選べる仕組みでカンタス、シンガポール、独ルフトハンザの３航空会社がトレント９００を採用。

　シンガポール航空は５日、一時停止していたＡ３８０の運航を再開し、カンタス航空も同日、エンジンの安全点検で問題がなければ２４～４８時間後にも運航を再開する考えを示した。

　今年８月、開発中の中型旅客機ボーイング７８７に搭載されるトレント１０００がテスト中、エンジンの回転部品が破損し飛散する故障を起こしている。飛散部品が機体や燃料系を損傷して墜落する恐れもあり、英メディアは「Ａ３８０では最悪の事故」と伝えた。

　４日の欧州市場でロールスロイス株は一時５％強下落、エアバスの親会社ＥＡＤＳ株も約３％下げた。

　エアバスは、欧州各国の航空機会社単独では米ボーイングなどに対抗できなくなったため、１９７０年以降、仏独英とスペイン４カ国の航空機会社が参加してつくられた。

　現在２４０億ドル（約１兆９０００億円）の大型旅客機市場はボーイング７４７に３０年以上独占されていたが、エアバスは総２階建てのＡ３８０を開発、２００７年に初就航させた。標準は５２５人乗り。３８０以上の特許を申請し、機体構造だけでなく、操縦系統装置や軽量化で最先端技術を採用。

　アジア太平洋地域や欧州をはじめ世界１７の航空会社から２３４機の受注を受け、このうち５社の３７機が就航。現在はボーイングの牙城である日米市場への切り込みを狙っている最中で、事態が長引けば、戦略の練り直しを迫られることもおこりそうだ。

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