Airline & Airport（航空会社・航空路線・空港)スレ - 1225487931

2485：チバＱ：2010/10/24(日) 16:20:01: http://www.zakzak.co.jp/society/domestic/news/20101023/dms1010231402004-n1.htm
テレビで報じられない…羽田、徹底活用「裏ガイド」2010.10.23

　２１日に新滑走路と新国際線ターミナルの共用が始まり、３１日からは国際線定期便が就航する東京・羽田空港。都心からのアクセスが便利になり、新ターミナルにできた個性豊かな店舗も注目を集めているが、家族旅行や出張で羽田を利用する機会の多いサラリーマンにとって、本当に使い勝手のいい空港なのか－。各方面の専門家に取材し、実際に空港内をくまなく歩いてテレビでは報じられない裏の活用ガイドをまとめた。

　【交通アクセス】　「新」羽田空港の最大のメリットは、都心からのアクセス。東京モノレールは国際線、第１、第２ターミナルの順に到着するが、浜松町－羽田空港国際線ビル間を最速１３分、京急は品川からノンストップのエアポート快特で羽田空港国際線ターミナルまで最速１３分、横浜からはエアポート急行で２６分と、たしかに早い。だが、国際化したとはいえ、圧倒的に利用客が多いのは国内線だ。余計な駅ができてダイヤに影響はないのか。

　京急は「今年５月のダイヤ改正時点で国際線ターミナル駅の停車時間も含めて徐行運転をしたので、２１日の開業後もダイヤに変化はない」。東京モノレールは「今年４月に軌道を切り替え、全体距離が５７メートル長くなった。国際線ビル駅ができて、第１、第２ビル駅（国内線）までの所要時間は約１分延びた」と説明。１分１秒を争うビジネスマンは注意が必要かも。

　【羽田か？　成田か？】

　「自宅から、（羽田と成田の）どちらが早く着くかを改めて計算してみるべきです」と語るのは、鉄道アナリストの川島令三氏。羽田は「近くて便利」というイメージがあるが、今年７月の成田スカイアクセス開業でスカイライナーが日暮里－（成田）空港第２ビル間を所要３６分で結んでいる（開業前は５１分）。結果、羽田より成田のほうが近い地域が新たに出現した。

　川島氏はスカイライナーについて「始点が京成上野と日暮里というのが弱点」と指摘。「スカイライナーが都営浅草線から京急に直通運転できるようになると羽田－成田間が１時間１０分ぐらいで結ばれて大きな変化が起きるはず。だが実際にはダイヤが過密になったり、車両前面の改造が必要など、さまざまな要因で実現が難しい」という。

　【航空運賃はどちらが安い？】

　航空券の価格設定はどうか。サラリーマンの一般的な冬休みとなる１２月２８日出発、来年１月４日帰国の直行便で、空席がある航空券の相場を調べてみた。

　羽田でも便数が多いソウル便は、成田との差額はわずかに２０００円高いだけ。しかし、台北便は約１万５０００円、バンコク便では約３万６０００円、ロサンゼルス便は約７万円、パリ便は２万８０００円と、かなりの差額が生じ、いずれも成田発が安かった。

　ただし、抜け道もある。航空会社の発券に詳しい関係者は「出発日によっては、成田と競合する東南アジア路線で早朝の羽田便を『叩き売り』することもある」といい、出発前のチェックは不可欠だ。

　【週末旅行には最適】

　羽田発の国際線は、多くが深夜便だ。『サンデートラベラー！』（角川文庫）の著者で、年に１０回は週末の海外旅行を楽しむという会社員の吉田友和氏は「成田のダイヤでは金曜に有給を取らざるを得なかった。羽田の深夜便ができたことで、休まずに丸２日間、海外で自由な時間が持てる。２日もあれば、かなり外国に行った気分になれるし、仕事にも支障はない」と、羽田の国際化を歓迎する。「お勧めはタイのバンコク。乗り継げば短時間でカンボジアにも行ける。ハワイも週末旅行の視野に入り、リピーターにはうれしいでしょう」