Airline & Airport（航空会社・航空路線・空港)スレ - 1225487931

2436：チバＱ：2010/10/18(月) 12:14:33: http://www.sankeibiz.jp/macro/news/101018/mcb1010180508004-n1.htm
超大型エアバス　「地方」着陸　効率の良さに航空各社注目 (1/2ページ)
2010.10.18 05:00

７月のファンボロー国際航空ショーでデモ飛行したＡ３８０。当初は想定していなかった非ハブ空港への乗り入れが相次いでいる（ブルームバーグ）【拡大】
　欧州航空機メーカー、エアバスの超大型航空機「Ａ３８０」が、当初の予想に反し、非ハブ空港への乗り入れを次々と決めている。

　◆想定外の６都市へ

　翼幅８０メートル、全長７３メートルのＡ３８０は、１回のフライトで５００人程度の輸送が可能だ。ボーイング７４７型機の対抗機種として、同機はハブ空港間の大量輸送を目的に開発されたが、現在Ａ３８０が就航する２０都市のうち、英マンチェスター、チューリヒ、ニュージーランド・オークランド、メルボルン、モントリオール、サウジアラビア・ジェッダの６都市は、当初エアバスが乗り入れを予定していなかった都市である。

　エアバスでＡ３８０のマーケティングディレクターを務めるリシャール・カルカイエ氏は、多くの便数が必要でない場合、同機は地方都市への路線で「戦略的ツール」として最大の効果を発揮すると指摘。「時を選んで１度のフライトで多くの乗客を運ぶ可能性があるのなら、Ａ３８０の使用は理にかなっている。小さな機種を使うと乗客を取り逃す」と述べた。

　アラブ首長国連邦のエミレーツ航空は９０機発注し、すでに１３機を所有している。同社は２月から週４便のドバイ－ジェッダ線にＡ３８０を導入し、６月から週７便に増便した。

　また同社は先月、ボーイング７７７を使用していた１日２便のドバイ－マンチェスター線のうち１便の使用機種をＡ３８０に変更。マンチェスター空港側はＡ３８０の乗り入れを重要視し、１０００万ポンド（約１３億円）かけた改修の末に実現させた。同空港への初就航には２万人の見物客が集まったという。

　エミレーツ航空のクラーク最高経営責任者（ＣＥＯ）によれば、各国の非ハブ空港もＡ３８０の受け入れが可能で、今後ハンブルクやミュンヘン、デュッセルドルフ、ローマ、ミラノの路線に導入する可能性があると述べた。

　◆減便埋める輸送定員

　シンガポール航空は３月に、週１２便運航していたシンガポール－チューリヒ線を週７便に減便し、使用機種をボーイング７７７からＡ３８０に変更した。座席数はボーイング７７７の２７８に対し、Ａ３８０は４７１。１週間あたりで減少する座席数はわずか３９席だ。

　シンガポール航空の広報担当者、ニコラス・イオニデス氏は「便数が増えると、客室乗務員と技術スタッフの人件費や燃料費に加えて着陸料や停留料、領空通過料、管制料が余分にかかる」と説明し、Ａ３８０の運用効率性の高さを指摘した。

　国際空港評議会の安全・技術担当責任者、デービッド・ガンパー氏は「小規模な改修をするだけでＡ３８０の受け入れが可能になる空港は世界中に多くある」と話した。また「Ａ３８０の導入を進めている航空会社の数を考えれば、今後ますます多くの空港が受け入れ準備に取りかかるだろう」と話した。（ブルームバーグ　Ｓｔｅｖｅ　Ｒｏｔｈｗｅｌｌ、Ａｎｄｒｅａ　Ｒｏｔｈｍａｎ）